Come sempre grande entusiasmo attorno alle moto esposte ad ECIMA da Ducati. La casa di Borgo Panigale presenta uno stand come sempre ricco di novità e di modelli che hanno fatto la storia della casa bolognese. Le tanto attese novità per il 2025 sono rappresentate da due modelli completamente nuovi che sfruttano la tecnologia dell’ultima, interessante e completamente nuova evoluzione del motore V2. Si tratta della nuova Panigale e della versione naked Streetfighter.
Il nuovo V2
Il nuovo cuore pulsante delle due moto è di fatto un motore completamente inedito. Si tratta di una unità leggerissima, che ferma il peso sulla bilancia sotto i 54 Kg e mezzo. Lo schema tecnico vede interessanti rivoluzioni, tra cui l’abbandono della distribuzione desmodromica. Una scelta voluta per ridurre sia i costi di manutenzione che quelli di manutenzione. Lo schema resta quello del bicilindrico a V di 90° con una cilindrata di 890 cc ed una fasatura variabile IVT. Le prestazioni sono di tutto rispetto: 120 i CV sviluppati di potenza massima e una coppia di 93,3 Nm disponibile a 8250 giri.
Panigale e Streetfighter V2
La Panigale rispetto alla versione precedente perde ben 17 kg. Il telaio è un monoscocca che sfrutta il motore come elemento stressato a cui si unisce un forcellone dal disegno simile a quello della Panigale V4. La ciclistica viene completata da un reparto sospensioni che prevedono unità anteriori Marzocchi e ammortizzatore posteriore Kayaba sulla versione standard, mentre sulla più prestigiosa versione S sono previste unità Ohlins. Sempre sulla versione S, per abbattere ulteriormente il peso è montata una batteria agli ioni di litio. Il peso totale è di 176 kg per la versione standard.
La versione naked Streetfighter condivide le stesse soluzioni tecniche della sorella carenata, ma a livello estetico permette di godere della vista del motore incastonato tra le sovrastutture. Una linea, come per le precedenti Streetfigheter, decisamente caricata all’anteriore, dove spicca il nuovo gruppo ottico sovrastato dal dritto manubrio e dallo schermo TFT da 5”. Come per la Panigale sempre ricco il pacchetto elettronico, come i quattro Riding Mode personalizzabili, e Power Launch e Pit Limiter disponibili sulla versione S. Impianto frenante condiviso con pinze monoblocco M50 a quattro pistoncini su dischi da 320 mm all’anteriore e 245 mm al posteriore.
Panigale V4
Presente allo stand anche la sorella maggiore V4, in 3 versioni: Panigale V4, V4 S ed una versione allestita appositamente per l’uso in pista. Il debutto ufficiale per questo modello è datato luglio 2024, ma questa è la prima occasione per molti di vedere dal vivo la nuova Panigale, che gode di una ciclistica completamente rivista. Il telaio Front Frame deriva dallo sviluppo in MotoGp e permette di diminuire la rigidezza laterale del 40% mantenendo invariata la rigidezza longitudinale. Questo permette di migliorare il feeling con l’anteriore in percorrenza di curva e di risparmiare il 17% di peso rispetto al precedente telaio. Le prestazioni per la versione S sono di 216 CV per 187 kg con un rapporto peso potenza di 1.15.
La famiglia Ducati al completo
Non mancano le altre motociclette di Ducati. Le Multistrada nelle versioni V2, V4, S, Rally, Pikes Peak ed RS permettono una vasta gamma di scelta. Il “piccolo” V2 rappresenta l’entry level per la globe trotter dal carattere sportivo, che nella versione RS offre il meglio con il motore V4 ed il pacchetto sospensioni Ohlins e potenza di 180 CV.
Ampia anche la scelta per le Hypermotard. Si parte dal “piccolo” monocilindrico 698 da 659 cc capace di sviluppare 77,5 CV per arrivare alla versione 950 ed alle sue derivazioni RVE ed SP per una potenza massima di 114 CV e 191 Kg di peso. E poi ancora spazio per le DesertX che arricchisce la gamma con l’arrivo della versione Discovery, dotata di borse in alluminio, protezioni per la carenatura, motore e paramani dedicate.
Completano gli spazi dello stand le intramontabili Monster, le classiche Scrambler e le Diavel. Spazio anche le moto che hanno fatto e stanno facendo la storia delle competizioni, con la DesmosediciGP che si sta giocando il titolo con Bagnaia e Martin, e la Panigale V4 R di Bulega. Presente anche il prototipo V21L che corre nel Campionato del Mondo FIM Enel MotoE.
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