Le voci possono preoccupare, ma quello che si può vedere ad EICMA è un futuro, almeno per il 2025, ricco di novità. La casa di Mattighofen presenta infatti al pubblico una linea di modelli quanto mai completa e sempre ricca di aggiornamenti non solo estetici, ma tecnici degni di sicuro interesse. L’aspettativa più grande, per il numeroso pubblico che affolla lo stand arancione, è la nuova linea dei motori 1390. Anticipata dall’entusiasmante Teaser Trailer che qualche settimana fa mostrava la nuova Super Adventure impegnata in numeri funambolici tra i cordoli (in tutti sensi…) di una pista, ora ad EICMA e presto dai concessionari, si potrà toccare con mano l’intera gamma.
1390 Super Adventure S
Si parte con la maxi-enduro (se vogliamo ancora definirla così) equipaggiata dal nuovo motore 1390. Si tratta del bicilindrico a V da 75° da 1.350 cc che nella nuova cilindrata arriva a sviluppare ben 173 CV di potenza massima e 145 Nm di coppia. La moto vanta prestazioni di tutto rispetto e per questo viene supportata da un nuovo telaio che deriva dalla precedente unità che equipaggiava il modello 1290, ma che vanta numerosi interventi per migliorarne la rigidezza. Il dato più interessante è un +73% sulla rigidezza torsionale.
Il telaio viene accoppiato da un comparto sospensioni di ultimissima generazione. Solo le WP SAT, semiattive che possono regolarsi in tempo reale sul lavoro idraulico di smorzamento. Questo grazie a nuovi sensori più precisi e valvole elettromagnetiche. L’escursione è garantita in 200 mm sia all’anteriore che al posteriore. Comparto freni affidato a nuove unità Brembo, che all’anteriore prevedono una nuovo tipo di pompa con pastiglie dedicate all’uso più sportivo.
Tante prestazioni vengono gestite da un pacchetto tecnologico ed elettronico veramente di riferimento. Assistenza alla frenata Brake Assistance, controllo della distanza Distance Warning, alert Collision Warning completano il menù che comprende anche diversi Riding Mode e l’Adaptive Cruise Control. Tutto è facilmente gestibile da display touche V80 da 8”.
1390 Super Adventure S EVO
Per chi vuole esagerare ecco la versione EVO. La differenza sostanziale sta nel cambio: tradizionale per la S, manuale automatizzato (AMT) per la versione EVO. Cosa significa? Che il pilota potrà scegliere se utilizzare il classico cambio con leva a pedale o tasti al manubrio, oppure sfruttando una funzione completamente automatica capace di cambiare rapporti in soli 50 millesimi di secondo. Il tutto è gestibile dal blocchetto sinistro. Una volta inserita la prima marcia basta accelerare. Presente anche le modalità Parking. Nell’uso “manuale” invece la cambiata avviene senza l’uso della frizione.
Altra differenza rispetto alla versione S è la presenza di serie del radar sviluppato da Bosch. Giunto ormai alla sua quinta generazione resta comunque disponibile come optional sulla versione S.
KTM 1390 Super Duke GT
Per chi vuole rinunciare magari ad un po’ di comodità per prediligere un pizzico di sportività in più ecco la Super Duke. Via il cerchio anteriore da 19” per far posto a quello da 17”. Via tante sovrastrutture ed ecco una linea più sportiva e spartana che comunque resta adatta al turismo veloce. La nuova Super Duke GT condivide l’unità tecnica vista sulla 1390 Super Duke R EVO model year 2024. Si parla comunque di 190 CV disponibili e 145 Nm di coppia.
Telaio completamente rivisto, con traliccio in acciaio più rigido e con attacchi motore riposizionati per garantire un baricentro più basso a tutto vantaggio dell’agilità. Sempre di massimo livello le sospensioni, anche in questo caso di tipo semiattivo, le WP Apex SAT. Freni anteriori da 320 mm ed un ricchissimo, pacchetto elettronico. Diversi i tipi di riding mode, concentrando un miglioramento sull’uso turistico e quindi rimappando ad hoc la modalità Comfort. Tutto resta gestito dal TFT da 8,8”: un vero e proprio centro di comando, di controllo e di connettività che permette di selezionare e modificare tutti i parametri. Presente anche il radar di quinta generazione. Questo permette di usufruire di diverse modalità: guida in gruppo, controllo della distanza, assistenza alla frenata ed altro.
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