Le Mans, 7 giugno 2025 – È stata pubblicata la nuova Balance of Performance (BoP) per la 24 Ore di Le Mans 2025. Il documento, presentato giovedì alla vigilia del test ufficiale, introduce pochi cambiamenti ai pesi minimi delle vetture Hypercar, ma interviene in maniera più marcata sui valori di potenza. Più significativi, invece, gli aggiornamenti nella classe LMGT3, dove Corvette e Mustang risultano le grandi favorite.
Hypercar: Ferrari perde sopra i 250 km/h, Toyota e BMW ai vertici
La Ferrari 499P, regina delle ultime due edizioni, partirà con un peso minimo di 1042 kg (-1 kg) e una potenza base di 515 kW (+7 kW). Tuttavia, è la vettura più penalizzata sopra i 250 km/h, con una perdita del 2,9% della potenza – circa 14,9 kW.
La Toyota GR010 Hybrid beneficia del massimo consentito in potenza (520 kW) e mantiene i 1053 kg dello scorso anno. Ottime notizie anche per BMW, l’unica con Power Gain positivo (+2,0%), che la porta a 520,2 kW oltre i 250 km/h, pur mantenendo peso e potenza invariati sotto la soglia.
Debutto per l’Aston Martin Valkyrie, subito al minimo peso (1030 kg) e con potenza massima (520 kW), anche se subirà un calo dello 0,8% oltre i 250 km/h.
Hypercar BoP 2025
| Costruttore | Peso (kg) | Potenza <250 km/h | Power Gain (%) | Potenza >250 km/h |
|---|---|---|---|---|
| Toyota GR010 | 1053 | 520 kW | -1,3% | 513,2 kW |
| Cadillac V.Series R | 1037 | 517 kW | -0,8% | 512,9 kW |
| Alpine A424 | 1039 | 517 kW | -1,7% | 508,2 kW |
| Porsche 963 | 1041 | 511 kW | +1,4% | 518,2 kW |
| BMW M Hybrid V8 | 1039 | 510 kW | +2,0% | 520,2 kW |
| Ferrari 499P | 1042 | 515 kW | -2,9% | 500,1 kW |
| Peugeot 9X8 | 1039 | 507 kW | -1,2% | 497,8 kW |
| Aston Martin Valkyrie | 1030 | 520 kW | -0,8% | 515,8 kW |
LMGT3: Corvette e Mustang guadagnano potenza e perdono peso
In classe LMGT3, le più avvantaggiate sono senza dubbio la Chevrolet Corvette Z06 GT3.R e la Ford Mustang GT3. Entrambe migliorano nella potenza base (P1) e perdono peso: la Corvette scende a 1333 kg (-14 kg), la Mustang a 1318 kg (-9 kg). La Porsche 911 GT3 R rimane la più leggera della classe (1315 kg), ma subisce una riduzione di potenza base a P4.
Anche la Lexus RC F GT3 riceve un leggero aggiornamento positivo, ma il suo Power Gain è il terzo peggiore della categoria (-3,7%). La nuova Mercedes-AMG GT3 Evo si presenta come la più pesante del gruppo (1360 kg).
LMGT3 BoP 2025
| Costruttore | Peso (kg) | Potenza Base | Power Gain (%) |
|---|---|---|---|
| Chevrolet Corvette Z06 | 1333 | P1 (↑) | -4,6% |
| Ford Mustang GT3 | 1318 | P1 (↑) | 0% |
| Porsche 911 GT3 R | 1315 | P4 (↓) | ND |
| Lexus RC F GT3 | 1354 | P2 (↑) | -3,7% |
| Mercedes-AMG GT3 Evo | 1360 | ND | ND |
| Altri costruttori | < varia > | Peso e potenza in calo, ma senza Power Gain positivo |
La BoP 2025 sembra voler contenere le prestazioni della Ferrari sopra i 250 km/h, forse per riequilibrare una classe Hypercar sempre più compatta in termini di performance. Toyota, Porsche e BMW sembrano invece le meglio posizionate per puntare alla vittoria assoluta. In LMGT3, Corvette e Mustang ottengono una seconda chance dopo un 2024 sottotono. La 24 Ore di Le Mans si preannuncia più combattuta che mai.