Renault ha capito che, per rendere più digeribile agli automobilisti europei la transizione ecologica verso la mobilità elettrica, serve un’ulteriore operazione nostalgia. Dopo la Renault 5 elettrica, è il momento della mitica Renault 4, ora in versione E-Tech, ovviamente elettrica.
Dimensioni, stile e ispirazione vintage
La nuova Renault 4 E-Tech utilizza la stessa piattaforma tecnica della 5 E-Tech, ma è più lunga di 22 cm e ha un passo maggiore di 8 cm. Queste nuove dimensioni garantiscono più spazio per passeggeri e bagagli. Lo stile è chiaramente ispirato al passato: il frontale è verticale, con un pannello in plastica trasparente che copre fari e mascherina. Ad eccezione della versione base, logo e bordo frontale sono retroilluminati. La fiancata presenta i classici passaruota squadrati, la vetratura a tre finestre e il posteriore con forma trapezoidale, affiancato da fanali verticali. Tra gli optional, anche il tetto apribile.
Interni tra modernità e ricordi
La plancia può essere rivestita con materiali ispirati ai jeans o al motivo pied-de-poule, mantenendo però un’impronta moderna e tecnologica. Il quadro strumenti digitale è disponibile in formato da 7” o 10,1”, mentre al centro campeggia un touchscreen da 10,1” con sistema multimediale Google integrato. Lo spazio interno è buono, anche se i passeggeri posteriori, come su molte elettriche, devono tenere le ginocchia piuttosto raccolte per via dell’altezza del pianale.
Prestazioni e autonomia
La Renault 4 E-Tech ha trazione anteriore e viene proposta in due versioni: 122 CV con batteria da 40 kWh (ricarica DC fino a 80 kW), 150 CV con batteria da 52 kWh (ricarica DC fino a 100 kW). L’autonomia dichiarata varia da 300 a 400 km secondo il ciclo WLTP. In corrente alternata, la ricarica può arrivare a 11 kW tramite wallbox domestica. È presente anche la funzione V2L per alimentare dispositivi esterni (es. bici elettriche o monopattini).
Comfort e funzioni intelligenti
Molto utile la pompa di calore, che migliora l’autonomia nei mesi invernali. Presente anche la funzione one-pedal, per una guida fluida con il solo rilascio dell’acceleratore. Tra gli optional, l’Extended Grip con pneumatici M+S migliora la trazione su superfici difficili come neve o sabbia.
Prezzi e versioni disponibili
La batteria da 40 kWh è disponibile solo nella versione base, ideale per un uso urbano, con un prezzo d’accesso di 29.900 euro. Chi desidera qualcosa in più per viaggi di media percorrenza può optare per la versione Techno da 52 kWh, che aggiunge cruise control adattivo, cerchi in lega e barre sul tetto, a 34.900 euro.
Renault 4 E-Tech vs Volvo EX30: emozione contro razionalità
Nel segmento delle crossover elettriche compatte, la Renault 4 E-Tech si scontra con la Volvo EX30. La francese gioca la carta dell’emozione con uno stile nostalgico, mentre la svedese punta su un’eleganza minimalista e funzionale, con materiali sostenibili e una tecnologia di livello superiore. La Volvo offre un’autonomia maggiore, prestazioni brillanti e un’esperienza d’uso più razionale. Pur mantenendo dimensioni compatte, la EX30 si adatta bene sia alla città sia ai viaggi. La Renault 4 E-Tech scalda i cuori con un design retrò e prezzi accessibili, mentre la Volvo EX30 conquista la mente con efficienza, tecnologia e sostenibilità. Due approcci diversi per lo stesso obiettivo: portare l’automobilista europeo nel futuro della mobilità.