La Ferrari 499P, protagonista assoluta della prima parte della stagione del FIA World Endurance Championship (WEC), ha ricevuto una doppia penalizzazione nel Balance of Performance (BoP) in vista della prossima gara in programma a Interlagos, San Paolo.
Secondo il bollettino ufficiale pubblicato martedì, la hypercar del Cavallino correrà in Brasile con un peso minimo di 1069 kg, 12 kg in più rispetto all’ultima gara WEC “standard” disputata a Spa a maggio. Inoltre, la potenza massima erogata sotto i 250 km/h sarà di 480 kW, rendendola la vettura meno potente della classe Hypercar in questa fascia di velocità.
Con questo nuovo peso, la Ferrari 499P diventa la vettura più pesante in griglia, a pari merito con la Toyota GR010 Hybrid, che invece mantiene lo stesso peso di Spa. Tuttavia, la Toyota ha ottenuto un incremento di 5 kW di potenza, arrivando a 485 kW, rendendo la Ferrari anche la meno potente sotto la soglia dei 250 km/h.
La penalizzazione arriva dopo quattro vittorie su quattro gare per Ferrari, inclusa la 24 Ore di Le Mans (che utilizza un BoP separato), confermando una netta supremazia tecnica dall’inizio della stagione.
A parziale bilanciamento, la potenza sopra i 250 km/h è stata aumentata del 5,6%, portando la Ferrari a 506,9 kW, un miglioramento dell’1,9% rispetto a Spa.
A seguito di un cambiamento nella metodologia del BoP approvato dopo Spa, i nuovi parametri sono calcolati sui migliori due risultati delle ultime tre gare (escludendo Le Mans) per ciascun costruttore.
Altri aggiornamenti BoP in classe Hypercar
- BMW M Hybrid V8: +9 kg e +2 kW (ora a 505 kW)
- Alpine A424: +8 kg e -8 kW (ora a 512 kW), unico altro costruttore a perdere potenza oltre a Ferrari
- Cadillac V-Series.R: -2 kg (1040 kg) e +15 kW (ora a 516 kW)
- Porsche 963: -2 kg (1053 kg) e +7 kW (ora a 501 kW)
- Peugeot 9X8: invariata a 1030 kg e 520 kW sotto i 250 km/h, ma con una riduzione della Power Gain del 6% (la più alta in griglia)
- Aston Martin Valkyrie: -5 kg, ora a 1030 kg e 520 kW, ma con Power Gain pari a 0%
- Toyota GR010 Hybrid: 1069 kg e 485 kW sotto i 250 km/h, con Power Gain del 7,2% (la più alta del gruppo)
Classe LMGT3: Corvette la grande vincitrice
Grossi cambiamenti anche nel BoP della categoria LMGT3 rispetto alla gara di Spa, con cinque modifiche di peso superiori a 10 kg.
- Chevrolet Corvette Z06 GT3.R: -25 kg (ora a 1345 kg), nonostante un handicap di successo di 6 kg per entrambe le vetture del team TF Sport
- McLaren 720S GT3 Evo: -17 kg (ora a 1348 kg)
- Mercedes-AMG GT3 Evo: -14 kg (ora a 1338 kg), ora la terza più leggera della categoria
- Porsche 911 GT3 R: la più leggera, a 1334 kg
- Aston Martin Vantage GT3 Evo: -10 kg (ora a 1335 kg)
Al contrario:
- Ford Mustang GT3: +19 kg (ora a 1351 kg), uno dei tre modelli a non ricevere alcun aumento di potenza
- BMW M4 GT3 EVO: +12 kg (ora a 1358 kg, la più pesante)
- Lexus RC F GT3: invariata a 1354 kg
Per quanto riguarda la potenza, le seguenti vetture ottengono un aumento:
- BMW, Corvette, McLaren, Porsche: +3%
- Mercedes-AMG: +2%
- Aston Martin: +1%
La Ferrari 296 GT3, insieme alla Ford Mustang e alla Lexus, è tra le poche a non ricevere aumento di potenza per questa gara.
Infine, la Ferrari n. 21 di AF Corse correrà con il peso più elevato della categoria (1388 kg) a causa del successo a Spa, seguita dalla Porsche n. 92 Manthey (1370 kg), vincitrice a Le Mans.