Il Gran Premio di Catalogna si preannuncia come una sfida complessa per piloti e team, con Michelin pronta a introdurre una novità nella fornitura di pneumatici. Dopo Austria e Ungheria, anche a Barcellona sarà disponibile la nuova gomma anteriore hard, caratterizzata da una carcassa più rigida e robusta. Secondo la casa francese, questa soluzione dovrebbe garantire maggiore stabilità e sostegno in frenata, mantenendo però livelli di aderenza simili a quelli di una media.
Finora, l’unico a testarla in gara è stato Alex Rins, pilota Monster Yamaha, al Red Bull Ring.
«Il GP di Catalogna rappresenta sempre una prova particolare», ha sottolineato Piero Taramasso, responsabile del programma competizioni due ruote di Michelin. «Il tracciato è completo: lunghi rettilinei, curve lente e veloci, cambi di pendenza e persino una curva sopraelevata. Ma la caratteristica che lo distingue è il grip molto basso. Lo slittamento del posteriore è notevole e, se le gomme slittano troppo, la temperatura superficiale aumenta, riducendo ulteriormente l’aderenza e accelerando l’usura».
Un’altra variabile sarà la data del GP. Se nel 2024 si corse in maggio, quest’anno la gara è fissata a settembre e sono attese temperature più elevate, con effetti diretti sulla gestione delle gomme.
«L’anno scorso le nostre coperture hanno funzionato perfettamente e le squadre hanno trovato un buon bilanciamento», ha aggiunto Taramasso. «Quest’anno invece dovranno fare i conti con condizioni più calde. A differenza del Balaton Park, dove l’aderenza è elevata, qui servirà un grande lavoro su assetto, elettronica e gestione della potenza».
Nonostante le difficoltà attese, Michelin si dice fiduciosa: «La fornitura 2025, con la nuova anteriore hard, è ancora più adatta alle esigenze di Montmeló. Siamo certi che permetterà ai piloti di esprimere al massimo il loro potenziale, anche se il controllo del grip e dello slittamento resteranno decisivi per l’intero weekend».