Colpo di scena nel mondo dell’endurance: Porsche ha annunciato il ritiro ufficiale dal FIA World Endurance Championship (WEC) al termine della stagione 2025. La casa di Stoccarda, reduce dal titolo piloti conquistato lo scorso anno da Kevin Estre, Laurens Vanthoor e André Lotterer, concentrerà le proprie risorse sportive sul campionato americano IMSA SportsCar Championship, dove continuerà a correre con la 963 LMDh del team ufficiale Porsche Penske Motorsport.
La decisione arriva in un momento delicato per l’azienda, alle prese con una fase di contrazione economica e un piano di riduzione dei costi. Le vendite globali sono in calo, penalizzate dai dazi d’importazione negli Stati Uniti e da una domanda più debole in Cina. Il CEO Oliver Blume ha già annunciato un piano di ridimensionamento del personale del 10% entro il 2029, mentre le vendite annue dovrebbero stabilizzarsi attorno alle 250.000 unità, in calo rispetto alle oltre 300.000 del 2024.
«Ci dispiace dover abbandonare il WEC, ma le circostanze attuali ci costringono a ridefinire le priorità», ha dichiarato Michael Steiner, membro del consiglio Porsche responsabile per la ricerca e sviluppo. La scelta, ha spiegato il dirigente, permetterà al marchio di concentrare i propri sforzi su due fronti strategici: l’IMSA e la Formula E, dove Porsche proseguirà con un team ufficiale anche nell’era Gen4 in arrivo nel 2026/27.
Il responsabile del motorsport Thomas Laudenbach non ha nascosto una certa delusione nei confronti del WEC, sottolineando «alcuni aspetti da migliorare nella gestione della serie». Un riferimento indiretto al controverso Balance of Performance (BoP), spesso criticato dai costruttori per le differenze di prestazioni tra le vetture. «A Le Mans la nostra 963 avrebbe meritato la vittoria – ha detto Laudenbach – ma il risultato finale non ha rispecchiato il nostro potenziale».
Nonostante l’uscita dal WEC, Porsche conferma il proprio impegno nel motorsport clienti, definito “un pilastro fondamentale” della strategia sportiva. Attualmente il marchio è presente nel mondiale endurance anche con Proton Competition nella classe Hypercar e con Manthey Racing nella LMGT3, tramite la nuova 911 GT3 R.
Con questa scelta, Porsche ridisegna il proprio futuro agonistico, puntando su mercati e competizioni considerati più coerenti con la transizione verso l’elettrico e con la sua tradizione americana.