Il 2026 segnerà una svolta epocale nella storia della Formula 1. La massima categoria del motorsport si prepara alla più profonda revisione regolamentare mai affrontata, con un cambiamento simultaneo di telaio e power unit destinato a ridefinire prestazioni, equilibri tecnici e modalità di gara. L’obiettivo è chiaro: vetture più agili, maggiore spettacolo in pista e un ruolo ancora più centrale per il pilota.
Monoposto più compatte e leggere
Le F1 del 2026 saranno visibilmente diverse. Le dimensioni verranno ridotte in modo significativo: il passo scenderà di 200 millimetri fino a 3.400 mm, la larghezza complessiva sarà ridotta di 100 mm e il fondo perderà 150 mm. Anche il peso minimo calerà di 30 chilogrammi, fissandosi a 770 kg. Una scelta mirata a rendere le monoposto più reattive e meno dipendenti dall’aerodinamica estrema.
Proprio sul fronte aerodinamico arriva un altro cambiamento chiave: l’eliminazione dei tunnel a effetto suolo porterà a una riduzione complessiva del carico stimata tra il 15 e il 30%, mentre la resistenza aerodinamica diminuirà fino al 40%. Meno carico, meno drag e più enfasi sulla guida pura.
Addio DRS, arriva l’aerodinamica attiva
Il DRS, simbolo dell’era moderna, andrà in archivio. Al suo posto debutterà l’aerodinamica attiva, con ali anteriori e posteriori mobili capaci di adattarsi alle diverse fasi del giro. Le monoposto potranno passare da configurazioni ad alto carico a modalità più scariche per i rettilinei, massimizzando grip e velocità in modo dinamico e strategico.
Anche i pneumatici contribuiranno al cambiamento: restano i cerchi da 18 pollici, ma con gomme anteriori più strette di 25 mm e posteriori di 30 mm, a vantaggio di efficienza aerodinamica e peso complessivo.
Power unit: metà elettrico, metà termico
Sul fronte dei motori, la Formula 1 compirà un deciso passo verso l’elettrificazione. La nuova power unit sarà basata su una ripartizione di potenza vicina al 50% tra motore endotermico e componente elettrica. L’ibrido verrà semplificato con l’eliminazione della MGU-H, mentre la MGU-K vedrà la propria potenza quasi triplicata, passando da 120 a 350 kW.
Un’evoluzione che promette maggiore spinta sui rettilinei e nuove opportunità di sorpasso, senza rinunciare alla sostenibilità: tutte le vetture utilizzeranno carburanti sostenibili avanzati, senza penalizzazioni in termini di prestazioni.
Il pilota torna protagonista
In questo nuovo scenario tecnologico, il pilota sarà più determinante che mai. La gestione dell’energia – tra utilizzo, recupero e conservazione – diventerà una variabile strategica fondamentale, richiedendo lucidità, visione di gara e capacità di adattamento in tempo reale.
Per rendere più chiara questa nuova complessità tecnica, Formula 1 e FIA hanno lavorato a un lessico condiviso, sviluppato insieme a team e ingegneri e testato su tifosi tradizionali e nuovi attraverso studi e sondaggi della community Fan Voice.
Nuovi termini per una nuova F1
Il cambiamento passa anche dal linguaggio. L’Overtake Mode sostituirà il DRS, consentendo ai piloti entro un secondo dall’auto che precede di utilizzare potenza extra per tentare il sorpasso, in modo concentrato o distribuito lungo il giro. Il Boost Mode rappresenterà invece lo strumento di massima erogazione di potenza da motore e batteria, utilizzabile ovunque in pista, sia in attacco sia in difesa.
L’Active Aero identificherà la regolazione dinamica delle ali in modalità “Corner” e “Straight”, mentre il termine Recharge descriverà tutte le fasi di recupero energetico, dalla frenata al rilascio dell’acceleratore, fino alle curve percorse a carico parziale.
Una nuova era alle porte
La Formula 1 del 2026 si prepara dunque a entrare in una nuova era, fatta di vetture più leggere, meno dipendenti dall’aerodinamica e con un maggiore coinvolgimento del pilota nelle scelte decisive. Una rivoluzione tecnica e culturale che punta a rendere lo spettacolo più autentico, comprensibile e, soprattutto, più combattuto.