C’è un momento preciso, nell’avvicinarti alla nuova Renault 4 E-Tech, in cui capisci che il passato non è un peso, ma un’ispirazione. Non si tratta della solita operazione nostalgia, una sorta di “copia e incolla” dello stile preso in prestito dal un modello passato, ma è più come ritrovare una vecchia amica che però ha fatto un viaggio nel tempo. Come la De Lorean che torna dal futuro rimanendo se stessa ma volando sui nuovi motori futuristici, la Renault 4 si è tolta la polvere di dosso indossando un abito d’alta moda, pur mantenendo l’auto pronta a tutto che l’resa leggendaria.
Il primo sguardo: un gioco di citazioni
Appena la vedi ti strappa un sorriso. La sagoma è quella, inconfondibile, con quelle linee squadrate che un tempo dominavano le campagne francesi e oggi sfida la giungla urbana delle città europee. Li dove un tempo c’era plastica grigia e fari alogeni, oggi brilla una calandra in pezzo unico retroilluminata. Un elemento tecnologico che incornicia i fari a LED come fossero occhi curiosi. Sulle fiancate, tre linee sottili scavate nel metallo rendono omaggio alle protezioni della storica quattro mentre il posteriore scende verticale, pronto ad accogliere i bagagli di tutta la famiglia. La nuova quattro di fatto diventa un crossover che non urla ma sussurra il suo cambiamento adeguandosi alle mode moderne.
Salire a bordo: tra velluto e byte
Aprendo la porta si entra in un salotto moderno che non dimentica la praticità. Se fuori è un omaggio al 1961, dentro i passeggeri vengono proiettati nel migliore 2026 possibile. Il doppio schermo del sistema OpenR Link domina la scena, fluido come uno smartphone nell’utilizzo usa Google per guidare all’utilizzo e l’assistente vocale “Reno” pronto a chiacchierare grazie all’intelligenza artificiale.
Ma la vera magia della R4 è la sua capacità di adattarsi al driver. La seduta è alta, dominante, e lo spazio è sorprendente: il bagagliaio da 420 litri ha una soglia di carico molto bassa perfetta per caricarci di tutto, dalle borse della spesa alla tavola da surf. E se serve ancora più spazio, il sedile del passeggero si abbatte completamente, creando un corridoio piatto lungo oltre due metri. Nella lista degli optional c’è anche un utile porta-baguette in vimini, un modo per sentirsi più parigino anche sui colli romani teatro della prova su strada.
Il soffio del vento e il silenzio del motore
Mettersi alla guida è un’esperienza di estrema dolcezza. Una volta premuto il tasto “Start” della versione da 150 CV e 245Nm di coppia. il viaggio è iniziato in un silenzio quasi irreale, interrotto solo dal fruscio dell’aria quando si viaggia a velocità sostenuta, o dal tetto apribile in stoffa per chi decide di dotare l’auto di questo bell’accessorio.
Su strada, la Renault 4 non nasce come vettura sportiva ma si guida bene. La vettura accelera parendo da solito casello autostradale arrivando a 100km/h in poco più di otto secondi. Le sospensioni lavorano con una buona fluidità facendo percepire i sampietrini e le buche come lievi increspature. La Quattro E-Tech è un’auto che ti invita a goderti il panorama, supportata da una tecnologia invisibile ma presente. Grazie alla presenza della funzione One Pedal, il freno diventa quasi un ricordo, permettendoti di rallentare dolcemente fino allo stop totale semplicemente sollevando il piede dall’acceleratore.
Energia e intelligenza
Mentre percorro i chilometri della prova, l’occhio cade spesso sull’autonomia. Con la batteria da 52 kWh, ho viaggiato senza l’ansia della ricarica, sfiorando i 315 km di percorrenza reale nel ciclo misto tipicamente da pendolare. Quando arriva il momento di ricaricare la R4 non fa perdere tempo. Basta una mezz’ora alla colonnina rapida per essere pronto a ripartire. Su strada, la crossover Renault è come un angelo custode grazie ai 25 sistemi di assistenza che vegliano su ogni manovra del conducente frenando se un ostacolo appare all’improvviso o correggendo la traiettoria se la distrazione prende il sopravvento.
Con la canonica sosta di quindici minuti all’area si servizio per una ricarica rapida da 150kwh, si possono percorrere un totale di 330km, prima che un viaggio lungo cominci a diventare scomodo. Il che rende la Renault 4 E-Tech adatta ai trasferimenti pendolari medio bassa distanza piuttosto che viaggi lunghi. Il sosto delle ricariche possono variare da pochi euro per una carica domestica, molto vantaggiosa ad un costo decisamente alto per quelle ad alta potenza in autostrada. Considerando un uso medio dell’auto, per entrambe le modalità di ricarica un costo medio è paragonabile ad una vettura che ha un consumo di 1,9litri/100km, con una punta di 5,7litri/100km per un uso misto.
Il verdetto di un ritorno atteso
La nuova Renault 4 è una scommessa vinta Con un prezzo d’attacco intorno ai 30.000 €, si propone come l’elettrica per la famiglia che non vuole rinunciare allo stile, ma nemmeno alla sostanza. E’ un’auto elettrica che invita a prendersi il proprio tempo viaggiando con leggerezza e ritrovandosi a sorridere ogni volta che si specchia nel retrovisore centrale.