Alla vigilia del Gran Premio di Miami, Charles Leclerc accende i riflettori su un possibile scenario critico: correre sotto la pioggia con le attuali monoposto di Formula 1 potrebbe rivelarsi più complesso – e potenzialmente pericoloso – rispetto al passato.
Dopo cinque settimane di pausa seguite al GP del Giappone, il Circus torna in pista con alcune modifiche regolamentari, tra cui interventi specifici sulla gestione delle condizioni di bagnato. La principale novità riguarda la disattivazione del “boost button” in caso di pioggia, eliminando fino a 350 kW di potenza elettrica aggiuntiva normalmente utilizzata per attaccare o difendersi. Rimarranno però attive le mappature di erogazione preimpostate, lasciando ai team margini strategici che potrebbero tradursi in significative differenze di velocità tra le vetture.
È proprio questo aspetto a preoccupare Leclerc. Il pilota Ferrari sottolinea come la combinazione tra scarsa visibilità e strategie energetiche differenti possa generare situazioni difficili da interpretare in pista: “In condizioni di pioggia si diventa quasi passeggeri. Si guida a pieno gas sperando che chi precede mantenga la stessa velocità. In passato era più facile fare questa assunzione, oggi non lo è più”.
Un’ulteriore criticità riguarda il comportamento delle monoposto sui rettilinei. Secondo il monegasco, le attuali vetture potrebbero risultare addirittura più veloci sul bagnato rispetto all’asciutto in alcuni tratti: la minore necessità di recupero energetico riduce i tagli di potenza, consentendo di arrivare a fine rettilineo con velocità superiori. Un effetto che definisce “controintuitivo”, soprattutto in punti impegnativi del tracciato come la staccata di curva 17.
Nonostante le perplessità, Leclerc riconosce anche un lato positivo: nelle curve, grazie al peso relativamente contenuto, la vettura offre sensazioni più prevedibili.
Con temporali attesi per la gara di domenica, il weekend di Miami si preannuncia altamente incerto. Le nuove dinamiche introdotte dal regolamento, unite a condizioni meteo instabili, potrebbero mettere alla prova piloti e team ben oltre i consueti limiti.