SEAT Ateca, la prima Suv/crossover del brand spagnolo appartenente alla galassia Volkswagen. Quella che abbiamo provato grazie alla collaborazione di SEAT Bonaldi di Bergamo è l’Ateca 1.0 TSI 115cv Ecomotive Businnes. Come tutte le sue dirette concorrenti la SEAT si è dovuta adeguare alla richiesta del mercato, negli ultimi anni, infatti, i SUV hanno preso piede in tutta Europa rappresentando una grande fetta del mercato. La SEAT ha affrontato la sfida con un modello che entra nella parte più combattuta del segmento quello delle Crossover medio-compatte. La Ateca oggetto della prova adotta inoltre il nuovo motore a tre cilindri turbo, una interessante motorizzazione che ormai è comune a molte vetture della concorrenza.
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A livello estetico la vettura ha molte doti interessanti: a partire da una linea grintosa, un miscela di linee tese che vanno a creare una serie di superfici con un bel gioco di luci. Le dimensioni sono da vettura compatta con i suoi 4,36 m di lunghezza e 1,84 m di larghezza leggermente inferiori alla cugina Tiguan (da cui deriva il pianale). Due le motorizzazioni disponibili, il benzina 1.0 litri TSI Ecomotive tre cilindri ed i due Turbodiesel da 1.6 litri da 115cv ed il 2.0 litri da 190cv.
Gli interni di SEAT Ateca sono forse uno degli elementi che, per chi bada alla sostanza, non deludono minimamente: sono accoglienti e ben equipaggiati confermando la sensazione di buona qualità costruttiva. Unico neo la mancanza di colore, ma sono piccoli dettagli. La posizione di guida dell’Ateca è decisamente rialzata, dominante, tipico delle vetture a baricentro alto. Entrambi i sedili anteriori, avvolgenti e con la zona centrale in Alcantara, dispongono anche della regolazione del supporto lombare. L’impugnatura del volante è ottima e offre un buon grip. Trovare la posizione di guida avendo ampie regolazioni di sedile e volante è una questione di pochi secondi anche quando si sale in auto per la prima volta. Una volta a bordo si entra nell’ormai tipico e tradizionale “Mondo SEAT” dove si incontra una plancia a sviluppo orizzontale simile a quella della Leon. La strumentazione viene racchiusa in un cruscotto dallo stile sportivo con la console centrale che gli fa eco con un orientamento verso il guidatore. L’Ateca offre un buon sistema multimediale, facile da usare e completo, con lo schermo a 8″ posizionato tra le bocchette dell’aria centrali. Il sistema si interfaccia con le app di Android Auto ed Apple CarPlay. I comandi del “clima” bizona sono ben fatti, più in basso, c’è poi un piccolo vano con due prese Usb, una Aux e una a 12 V, oltre ad un piano per la ricarica a induzione (senza fili) per gli smartphone predisposti (optional presente nel pacchetto Connectivity, a 370 euro).
Lo spazio a bordo è notevole. L’Ateca pur avendo dimensioni esterne da compatta, rispetto alle rivali di taglia anche più grande, non solo dispone di spazio abbondante davanti ma anche dietro dove il tunnel centrale, anche se ingombrante, non disturba eccessivamente: sul divano si può stare anche in tre senza grossi sacrifici, c’è un margine notevole soprattutto per le ginocchia e testa di chi si accomoda sul divano posteriore, un valore aggiunto alla qualità della vita a bordo. Ci sono anche una moltitudine di vani i portaoggetti (ampie le tasche nelle porte e dietro i sedili anteriori). Il bagagliaio di SEAT Ateca non delude sicuramente circa la sua capacità di carico con una capienza di 510 litri per una massima capacità, reclinando il divanetto posteriore, di 1.604 litri che sono parecchi per un’auto così compatta. A richiesta si può avere il portellone ad apertura e chiusura motorizzate ( facendo scorrere un piede sotto il paraurti posteriore: utilissimo se si hanno le mani impegnate). L’accesso è comodo, per via della soglia non lontana da terra (67 cm). Per gli utenti che portano spesso carichi pesanti, o impegnativi da maneggiare, consigliamo vivamente l’optional del pianale ad altezza variabile: costa 140 euro, ma sono ben spesi, perché così si può ottenere un vano perfettamente piano, invece di dovere superare un gradino di quasi 20cm tra la soglia e il fondo.
La Suv spagnola è leggera con i suoi 1300kg circa, e questo le giova decisamente fin dai primi metri su strada. Tanto per cominciare, è piuttosto pronta e reattiva ai comandi, con un comportamento quasi sportivo. Pur avendo un baricentro alto, i progettisti Seat hanno lavorato bene, grazie anche alla gommatura ribassata da 17” l’ Ateca trova subito l’appoggio giusto conferendo una grande sensazione di sicurezza. Guidare questa Ateca è decisamente piacevole! In marcia la visibilità è buona: soltanto i montanti anteriori, un po’ spessi e inclinati, possono limitare un filo la visuale in curva. Completando il discorso relativo al confort, le sospensioni assorbono bene le asperità generali, con qualche indurimento di quelle posteriori sulle sconnessioni più secche e profonde. La SEAT Ateca dataci in prova è dotata del 1.0 litri eco-TSI da 115 cavalli che dichiara, una velocità massima di 183 chilometri orari con accelerazione da 0 a 100 in 11 secondi netti e consumi attorno dichiarati di 19,2 Km/litro. Possiamo confermare che i consumi si sono attestati su un interessante valore reale di 17.0 Km/litro, un valore decisamente molto basso rispetto ad altre sue concorrenti di pari potenza e cilindrata. Il cambio manuale, dal canto suo, ha innesti non morbidissimi, ma sempre precisi e privi di impuntamenti. In funzione della modalità scelta si ha più o meno carico sullo sterzo, diventando più pronto, con logiche di controllo differenti.
La SEAT Ateca ha un rapporto prezzo/dotazione piuttosto interessante. Oltre agli accessori che migliorano la sicurezza già citati, la versione entry level ha i cerchi in lega da 17”, il “clima” automatico, i fendinebbia, il freno di stazionamento elettronico e gli specchietti a regolazione elettrica. L’Ateca è disponibile in quattro allestimenti tra i quali l’interessante versione Business oggetto della prova parte da 26000 Euro, e porta in dote il navigatore, telecamera di retromarcia e ruotino di scorta ad un prezzo di 29.000 Euro, accessori e vernice metallizzata compresi. I prezzi partono dai 24.000 euro per la 1.0 TSI (tre cilindri a benzina da 115 cavalli) Style con cambio manuale e trazione anteriore. Questa versione è anche oggetto di una interessante offerta da parte di Seat, che porta un risparmio di 2900 Euro che comprende polizza furto ed incendio con finanziamento SEAT Senza Pensieri a 21100 Euro. Per la variante a gasolio 1.6 TDI (sempre da 115 CV) il prezzo sale a 26.670 euro. Il top di gamma è rappresentato dalla 2.0 TDI XCelence nella versione da 190 cavalli, con cambio robotizzato DSG e trazione integrale: 36.500.
Luca Galatioto
Si ringrazia per la gentile collaborazione Bonaldi SEAT Bergamo