La Mercedes-Benz GLB è la nostra scelta per il 2021 nel segmento delle crossover/SUV medie.
Anche questo segmento di mercato è in forte crescita, affollato e competitivo quasi come quello delle SUV compatte. Il che dimostra come il mercato italiano non sia poi così in crisi. Con il 18% questa fascia del mercato si pone al terzo posto per vendite dopo le utilitarie segmento B e le crossover compatte appunto.
Un dato importante. In questa categoria, infatti, ci sono vetture che hanno un costo medio di listino superiore ai 30 mila euro. Giusto per fare un esempio, le Compatte segmento C, sono in perenne affanno nonostante la media di listino sia più vicina ai 20 mila che ai 30 mila.
La Mercedes con la GLB ha trovato la quadratura perfetta. Una vettura che porta in dote il migliore sistema di infotainment ad oggi in commercio. Il sistema MBux è l’interfaccia di intelligenza artificiale creata da Mercedes per la gestione del sistema avanzato di comunicazione uomo-macchina che ha letteralmente rivoluzionato il rapporto tra la vettura e i suoi occupanti, a partire dal guidatore.
La molteplicità delle sue funzioni non lo rende il più intuitivo ma scuramente resta il più completo. Il sistema si compone di due display widescreen da 7’’ o da 10,25’’ di tipo touch con rinascimento vocale.
Basta il comando Hey Mercedes per sfruttare al meglio il Voicetronic. Il sistema è in grado di comprendere domande complesse rispondendo velocemente anche su argomenti di cultura generale, sport, calcoli e andamenti di Borsa
I passeggeri della Mercedes GLB possono gestire a distanza anche da casa l’accensione o lo spegnimento delle luci ed altre funzioni di bordo. Inoltre, è possibile sfruttare la compatibilità con Amazon Echo, Google Home, Apple Homepod e Garmin.
L’MBux va a completare un ambiente ben fatto, curato nei minimi dattagli con finiture all’altezza del brand Mercedes. Le dimensioni medie ed il suo design, consentono di sfruttare al meglio la volumetria interna.
C’è spazio per sette persone con i sedili dell’ultima fila perfettamente conformati per ospitare anche persone di taglia sopra la media nel pieno comfort conservando una capacità di carico di 200 litri.
Nel momento in cui la terza fila di sedili non è necessaria, questa scompare nel piano di carico formando un vano regolare con un ampiezza record per la categoria di 580 litri superiore anche ad una station wagon di analoga dimensione.
La gamma di motorizzazioni dispone di motori a quattro cilindri, benzina e diesel, completamente rinnovati, con potenza specifica nettamente incrementata per una migliore efficienza e riduzione delle emissioni.
In particolare molto interessante la GLB 250 4MATIC, dotata di un propulsore 2.0 litri benzina che offre ottimi spunti tecnici. Basamento in alluminio pressofuso e canne dei cilindri in ghisa grigia a sezione variabile per minimizzare gli attriti dei pistoni. La fasatura variabile delle valvole all’aspirazione permette di ottenere una regolazione dell’alzata su due livelli.
Il 2.0 litri diesel della GLB 200d e GLB 220d si abbina all’ottimo cambio a doppia frizione 8G-DCT. Per rispettare le norme antinquinamento più severe dispone di un sistema di post-trattamento dei gas di scarico grazie al quale soddisfa i requisiti RDE fase 2 con certificazione Euro 6d.
La trasmissione 4Matic nella sua ultima evoluzione consente alla Mercedes GLB di fregiarsi del titolo di SUV a tutti gli effetti. La nuova logica di funzionamento consente diverse modalità di intervento a seconda della scelta del conducente. La prevalenza di trazione tra i due assi è dettata dalla scelta della modalità Comfort cambiando per avere un atteggiamento dinamico nella modalità Sport, fino a diventare perfettamente equiparata quando si affrontano terreni in off road o neve.
La GLB resta una Mercedes ed in quanto tale è una premium, quindi non è certo una vettura a buon mercato. Il listino è molto eterogeneo e parte da 38.000 Euro per le versioni entry level, fino ai 59.000 della sportiva GLB 35AMG. Per quanto alto, il rapporto prezzo/dotazioni e prezzo/qualità è senza dubbio giustificato al valore espresso dalla vettura.
Daniele Amore