Jeep Grand Cherokee debutta negli USA con la sua quinta generazione. La versione L dispone di 7 posti, mentre per il mercato europeo dovrebbe arrivare nelle variante 5 posti con tecnologia ibrida 4xe
Design come sempre mascolino. Nuovo disegno per il muso dove fa la sua presenza scenica la calandra Jeep a sette aperture inclinata. La linea di cintura alta mostra i muscoli della fiancata. Il montante posteriore verticale sfrutta al meglio la volumetria interna per ottenere o due posti aggiuntivi o maggiore carico per i bagagli.
La terza fila di sedili riservata al mercato americano viene ripiegata elettricamente nel pianale conservando la capacità di carico come una station wagon di grandi dimensioni.
La piattaforma tecnica si rinnova completamente. Nuova la scocca ed il telaio per una maggiore rigidità torsionale. I tecnici Jeep garantiscono un netto miglioramento del comfort e della tenuta di strada. Molta attenzione alla riduzione di peso con l’utilizzo di elementi in alluminio e leghe di magnesio per elementi di carrozzeria e meccanica.
Il passo di 3.091 metri garantisce un miglior sfruttamento degli spazi interni per una maggiore abitabilità.
La nuova plancia vede una diversa impostazione stilistica soprattutto per il design della zona centrale. Al centro della consolle ci sarà il nuovo monitor del sistema infotainment Uconnect di quinta generazione con due tipologie di schermo da 8,4 e 10,1 pollici.
Nuovo anche il selettore a rotella del cambio automatico sul tunnel centrale. Una soluzione molto più funzionale che la solita leva.
Le motorizzazioni all’inizio ricalcheranno quelle esistenti con il V6 3.6 litri Pentastar da 290cv ed il V8 5.7 litri da 357cv abbinati al cambio automatico a otto marce.
Già confermata l’arrivo della versione ibrida plug-in 4xe. La trazione sarà posteriore per i modelli entry level con il V6, mentre per i modelli più evoluti ci saranno diverse disponibilità di trazione integrale Quadra-Trac I e II. Questa utilizza il sistema di controllo elettronico della trazione eLSD per il percorso off road.
Le sospensioni a controllo elettronico adotteranno ammortizzatori pneumatici. Sarà possibile controllare l’altezza sia per la marcia autostradale che per le escursioni in fuoristrada.
Attraverso il Selec-Terrain il guidatore può scegliere tra diverse modalità di guida tra cui Auto, Sport, Rock, Snow e Mud/Sand. In questo modo i parametri di settaggio di erogazione di potenza del motore, rapportatura del cambio, trazione e sistema frenante si adatteranno alle singole esigenze del guidatore
In particolare, il sistema di controllo della discesa Hill Descend Control per la prima volta funzionerà anche in retromarcia. Per gli amanti dell’off road più duro Jeep propone un pacchetto specifico. Saranno disponibili protezioni aggiuntive sotto scocca, un differenziale autobloccante con taratura specifica, cerchi in lega da 18 pollici e pneumatici specifici ed assetto rialzato.
La dotazione della Grand Cherokee rispecchia il livello premium del brand americano. Soluzioni inedite come lo specchietto retrovisore digitale da 9,2 pollici, l’head up display a colori, la telecamera per la visione notturna ed anche una speciale camera interna per visionare i sedili posteriori fino alla terza fila. Infine l’impianto audio McIntosh da 950Watt.
La quinta generazione porterà al debutto un nuovo allestimento top di gamma denominato Summit Reserve. Le finiture saranno in Legno Waxen Walnut e pelle Capitonnè Palermo con sedili disposti in modo singolo anche per la seconda fila e ventilati oltre che con funzione massaggio.
Si aggiornano anche i sistemi di guida assistita ADAS di livello due con l’adozione dell’Active Drving Assist e il nuovo Hands-Free Activing Driving per la guida autostradale.
Daniele Amore