Per Nissan è arrivato il momento di lanciare sul mercato la nuova generazione della SUV/Crossover compatta per eccellenza la Qashqai.
La politica del costruttore giapponese è di far si che il 50% delle vendite sia di tipo elettrificato entro 2023. Quindi abbandono della motorizzazione diesel a favore di power unit ibride ed elettriche. Alla base il motore turbo benzina 1.3 DiG-T con tecnologia mild hybrid a cui viene affiancata la tecnologia ibrida Nissan e-POWER.
Il mild hybrid avrà batteria agli ioni di Litio ALiS 12 V. L’energia recuperata in fase di frenata viene immagazzinata nella batteria per poi utilizzarla per ottimizzare l’erogazione della coppia nelle ripartenze. L’obiettivo è di conservare ottimi valori di potenza e coppia garantendo un boost di spinta di 6 Nm per un massimo di 20 secondi.
Consumi ridotti con un peso aggiuntivo di soli 22 kg, ampliando la funzione start and stop in rallentamento. Il motore turbo benzina 1.3 DiG-T è stato rivisto ed aggiornato con omologazione Euro 6D.
I tecnici Nissan sono intervenuti sul turbocompressore ritarando la valvola wastegate a controllo elettronico migliorando la risposta. E’ stata migliorata l’iniezione utilizzando nuovi iniettori con nuovi ugelli. Infine sono stati ridotti gli attriti dei componenti interni con un nuovo filtro antiparticolato.
Due i due livelli di potenza. Si parte da 140 per salire a 158 CV e 270Nm di coppia. La trasmissione sarà manuale a 6 rapporti e 2WD, oppure 4WD abbinata al cambio CVT Xtronic per il più potente.
La trazione 4wd sfrutta cinque modalità di guida: Standard, ECO, Sport, Snow e Off-Road, con tempi di intervento ridotti a 0,2 secondi.
Il nuovo Qashqai segna anche il debutto dell’innovativo sistema di propulsione e‑POWER costituito un motore benzina da 157 CV con rapporto di compressione variabile, un generatore, un inverter e un motore elettrico da 140 kW ovvero 190cv con batteria ad alta capacità ad ioni di litio.
Una soluzione full hybrid seriale che consente di avere prestazioni tipiche dei veicoli EV senza la necessità di ricarica plug-in. Essendo un full hybrid seriale puro, il motore benzina viene usato esclusivamente per generare elettricità. La potenza alle ruote motrici verrà sempre fornita dal motore elettrico. In questo modo il motore termico funziona sempre nel suo range ottimale, massimizzando l’efficienza, riducendo i consumi e le emissioni di CO2.
Le spinta fornita dal motore elettrico consente accelerazioni più rapide. I tecnici Nissan garantisco prestazioni superiori anche ai più recenti sistemi ibridi serie/parellelo presenti sul mercato.
Tre le modalità di guida: Standard, Sport ed Eco. In modalità Standard, il Qashqai offre accelerazioni brillanti con la frenata rigenerativa calibrata per fungere da freno motore. Sport, il motore benzina resta acceso per più tempo dovendo garantire la giusta carica per l’accelerazione immediata. Eco, si risparmia carburante ottimizzando la gestione della batteria soprattutto nelle condizioni di veleggiamento e marcia autostradale.
L’opzione “B Mode” aumenta il recupero di energia in fase di decelerazione. Il sistema preso a prestito dalla Leaf, fornisce fino a 0,2 G di decelerazione. Inoltre, per non creare impaccio nelle manovre di parcheggio, è stata aggiunta una funzione che utilizza una velocità minima in manovra. In questo modo si usa il pedale del freno solo per arrestare il veicolo.
Il sistema multimediale con schermo TFT da 12” permette di visualizzare le funzioni del sistema di verificando il flusso energetico.
L’inizio delle vendite di Nuovo Nissan Qashqai con e-POWER è previsto per il 2022.
Daniele Amore