Il successo della Porsche Taycan non si arresta. La casa di Stoccarda , quindi ha deciso di ampliare la gamma aggiungendo una quarta versione entry level affiancando la Turbo, Turbo S e 4S.
Disponibile con trazione posteriore, la Taycan è disponibile con due livelli di batteria. La potenza è di 326 CV per la versione base che salgono 408 CV in modalità overboost con funzione Launch Control. Segliendo la batteria con carica maggiore si sale 380 e 476 CV.
Disponibile la funzione Plug & Charge per effettuare comodamente la ricarica e i relativi pagamenti senza bisogno di carte o di una app. Una comunicazione crittografata con la stazione di ricarica compatibile abilita l’operazione ed i pagamenti che vengono elaborati in automatico.
Lunga la lista degli optional a partire dall’ head-up display a colori e un caricabatterie di bordo con capacità di ricarica fino a 22 kW. In particolare ci sarà la possibilità di attivare funzioni su richiesta come l’Intelligent Range Manager (PIRM), Power Steering Plus, Active Lane Keeping Assist ed il Porsche InnoDrive anche dopo l’acquisto sfruttando la connessione di rete.
Possibilità di scelta fra due batterie
La batteria di base è di 79,2 kWh con autonomia di 431km, mentre la Performance Battery Plus sale a 484 Km di percorrenza. Le prestazioni fanno registrare uno scatto sullo 0-100 km/h in 5,4 secondi, per una velocità massima di 230 km/h in entrambe le configurazioni. La capacità di carica massima arriva fino a 225 kW o 270 kW con la Plus con un tempo di ricarica dal 5 all’80% in 22,5 minuti. Porsche dichiara che bastano solo cinque minuti per avere ricarica per 100 chilometri.
Il propulsore è di tipo sincrono a eccitazione permanente ed è posto assieme all’ inverter a impulsi in grado di funzionare fino a 600 ampere sull’asse posteriore.
Anche la trazione è posteriore ed il cambio prevede due velocità con gestione intelligente della carica con capacità di recupero fino a 265Kw..
Dal punto di vista stilistico la Taycan entry level si distingue per i cerchi da 19 pollici e le pinze dei freni con finitura anodizzata nera. Il sottoparaurti anteriore, le soglie laterali e il diffusore posteriore sono di colore nero nello stile della 4S e proiettori a LED. Molto curato l’aspetto aerodinamico con un Cx di 0,22
Design esclusivo per gli interni
Gli interni vedono la presenza dello schermo centrale da 10,9 pollici del sistema di infotainment ed uno schermo opzionale per il passeggero.
I rivestimenti sono parzialmente in pelle completamente riciclabili e sedili con regolazione elettrica a otto vie. Due i vani bagagli disponibili: uno anteriore con capacità di 84 litri e uno posteriore da 407 litri.
Sistemi del telaio a controllo centralizzato
Porsche utilizza un sistema di controllo centralizzato per la dinamica della Taycan. Il regolatore del telaio integrato 4D-Chassis Control analizza e sincronizza tutti i sistemi di controllo tempo reale. Le sospensioni di serie sono classiche a molla ma sono disponibili a richiesta sospensioni pneumatiche adattive con tecnologia a tripla camera. Queste vengono integrate dal sistema Active Suspension Management (PASM) per la regolazione elettronica degli ammortizzatori.
La funzione Smartlift consente di programmare la variazione dell’altezza da terra quando transita in alcuni punti ricorrenti come dossi stradali o vialetti del garage. Inoltre interviene attivamente sull’altezza durante i viaggi in autostrada ottenendo il miglior compromesso possibile tra efficienza e comfort di guida.
L’impianto frenante adotta freni con pinze fisse monoblocco in alluminio a sei pistoncini sull’anteriore e freni con pinze fisse monoblocco in alluminio a quattro pistoncini sul posteriore. Il diametro dei dischi ventilati è di 360 mm all’anteriore e di 358 mm al posteriore.
In alternativa sono disponibili freni carboceramici PSCB (Porsche Surface Coated Brake) ad alte prestazioni, con dischi di diametro di 410 millimetri e 365 millimetri all’anteriore e al posteriore, rispettivamente.
Daniele Amore