Renault si conferma come unico produttore europeo a puntate sulla mobilità elettrificata con la gamma E-TECH.
Un tipo di tecnologia ibrida sviluppata completamente in autonomia dal costruttore francese. Questa combina due motori elettrici, un motore a benzina e un ingegnoso cambio ispirato alla Formula 1, senza frizione o sincronizzatore.
Si tratta di un sistema unico frutto dell’esperienza del marchio nella mobilità elettrica da oltre 10 anni. La tecnologia ibrida di Renault consente fino all’80% di guida elettrica in città e fino al 40% di riduzione dei consumi su un motore E-TECH Hybrid.
La versione Plug-In consente di percorrere fino a 65 km di guida elettrica in città secondo il ciclo WLTP City godendo del piacere della guida elettrica fino a 135 km / h. Una tecnologia messa a disposizione di un’ampia gamma di modelli, a partire dalla Clio in versione Full Hybrid democratizzando di fatto l’esperienza elettrica ei suoi vantaggi.
I clienti Renault potrenno sfruttare alcune caratteristiche chiave come l’avviamento elettrico sistematico, la reattività, la rigenerazione della batteria nelle fasi passive come il rallentamento e la frenata, con una notevole riduzione di CO2 frutto del risparmio dei consumi.
Lanciati nel 2020, i motori ibridi E-TECH oltre alla piccola Clio nella declinazione PHEV equipaggia Captur e Megane nella variante di carrozzeria Estate. In particolare Captur PHEV è il primo B-SUV con ricarica esterna. L’immediato futuro vedrà il debutto di tale tecnologia sulla sorella maggiore Arkana.
Un lavoro di sviluppo lungo 10 anni che ha fruttato anche il primo premio del trofeo Argus 2021. Per raggiungere questo obiettivo, il team di sviluppo di Renault ha presentato più di 150 brevetti, in particolare sul cambio con frizione a denti, il cuore dell’innovazione del sistema. Una scelta tecnologia innovativa utilizzata per offrire un’eccezionale efficienza con una straordinaria esperienza di guida la volante.
Nonostante il mercato automotive italiano sia stato particolarmente colpito dalla crisi sanitaria, nel 2020 Renault ha affermato la sua leadership, con 6.960 immatricolazioni ed una quota di mercato del 20,7%.
Il Veicolo elettrico più venduto, ZOE ha moltiplicato le sue vendite che hanno raggiunto 5.424 unità, mentre Twingo Electric registra 1.172 immatricolazioni entrando nella Top 10.
Nel mercato dei veicoli commerciali elettrici, Kangoo Z.E. è stato il veicolo più venduto, con 257 immatricolazioni ed una penetrazione del 22,7%. L’offerta elettrica Renault per la clientela professionale si completa con ZOE Van e Master Z.E.
Renault Captur è leader del mercato dei veicoli ibridi plug-in, con 3.455 unità. Un risultato che ha consentito al Gruppo Renault raggiungere gli obiettivi della normativa CAFE per il 2020.
Il Gruppo Renault, in collaborazione con l’istituto di ricerche di mercato Ipsos, ha fatto un ritratto della mobilità elettrica da cui emerge la tendenza anche degli automobilisti Italiani, a favore dell’accelerazione della transizione verso la mobilità elettrica.
Gli Italiani, mostrano infatti atteggiamenti di grande apertura e sensibilità verso il tema della mobilità elettrica vedendo nello sviluppo di modalità di trasporto meno inquinanti la soluzione prioritaria da mettere in campo per combattere il riscaldamento globale.
Per questo motivo, sono tra i principali sostenitori dei veicoli elettrici e ibridi, che ritengono non siano una moda passeggera, ma denotino una profonda trasformazione nel modo di spostarsi in auto (79%).
Un automobilista su due del Belpaese pensa che la prossima auto a breve termine possa essere un’auto elettrica e addirittura due su tre pensano possa essere un’auto ibrida.
Ne risulta che la prima motivazione all’acquisto dei veicoli elettrici o ibridi è associata alla riduzione delle emissioni inquinanti, seguita dalla riduzione della spesa per il carburante.
Il futuro vede 24 lanci di prodotti entro il 2025 di cui la metà nei segmenti C/D, e almeno 10 veicoli elettrici. Una nuova divisione svilupperà servizi relativi ai settori dell’energia, tecnologia e mobilità. l
L’obiettivo è diventare leader dell’elettrificazione entro il 2025 con un “Electro Pole”nel nord della Francia per la produzione di veicoli elettrici del Gruppo al mondo, Joint-venture sull’idrogeno per i veicoli alimentali da celle a combustibile
La metà dei lanci effettuati in Europa saranno veicoli elettrici per raccogliere la sfida sul mercato dei veicoli ibridi con il 35% del mix di offerta in listino.
Daniele Amore