L’Audi crede nella mobilità elettrica. La e-Tron GT è la riprova di come il brand che è all’avanguardia della tecnica voglia impegnarsi per creare la prima Granturismo elettrica dei quattro anelli più potente di sempre.
Design da coupé a quattro porte, la e-Tron GT viene progettata con il ricorso alla realtà virtuale e viene prodotta con un attento processo di riciclo della plastica e dell’alluminio. Il tutto senza rinunciare alla capacità effettuare lavorazioni con maestria artigiana.
Un design che va alla ricerca della massima efficienza aerodinamica, un elemento cruciale nella definizione delle linee della GT. Il risultato è un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) di 0,24.
L’abitacolo adotta una posizione di guida ribassata. I passeggeri anteriori sono separati da un’ampia console, mentre le sedute posteriori garantiscono un’abitabilità tale da ospitare tre adulti.
Il nuovo sistema Audi virtual cockpit plus da 12,3 pollici e display MMI touch da 10,1 a comando vocale che riconosce le espressioni di uso comune, ricerca on-board e dal cloud. A richiesta, head-up display.
La navigazione MMI plus di serie, trasferisce dati con velocità LTE attraverso l’hotspot WLAN. Inoltre l’Audi connect dispone di molteplici servizi online, tra i quali il programma di pianificazione dei percorsi e-tron trip planner. Il sistema audio è Bang & Olufsen Premium Soundsystem 3D di serie per Audi RS e-tron GT,
La power train eroga una potenza in modalità Boost è di 530 CV e 640 Nm per Audi e-tron GT quattro che sale a 646 CV e 830 Nm per Audi RS e-tron GT. Le prestazioni dichiarano uno scatto sullo 0 a 100 km/h in 4,1 secondi per la prima e 3,3 secondi per la versione più potente. Disponibile anche la funzione Launch control, per una velocità massima di 245 e 250 km/h
La Batteria agli ioni di litio da 93 kWh e tensione a 800 Volt è formata da 396 celle pouch organizzate in 33 moduli. La ricarica in corrente alternata (AC) avviene con potenze sino a 22 kw, oppure con corrente continua sino a 270 kW. In sostanza in 5 minuti è possibile ripristinare 100 chilometri di autonomia.
L’Autonomia è di 487 chilometri in WLTP per Audi e-tron GT quattro. La gestione termica delle batterie avviene attraverso quattro circuiti e pompa di calore. L’e-tron Charging Service con oltre 200.000 punti di ricarica in Europa; integra il network ad alta velocità IONIQ. In ambito domestico, Audi a sviluppato partnership con Enel X e Alpiq
La dinamica può contare su un baricentro basso e la distribuzione dei pesi 50:50 tra gli assali. Le sospensioni sono composte da ammortizzatori regolabili, molle pneumatiche adattive a tripla camera, bloccaggio elettronico del differenziale posteriore e sistema di controllo della dinamica di marcia con il sistema Audi drive select.
A richiesta, sterzo integrale, dischi freno rivestiti in carburo di tungsteno di serie per Audi RS e-tron GT ed a richiesta freni carboceramici. I cerchi vanno dai 19 fino a 21 pollici in design aero
Gli Adas utilizzano l’ Audi pre sense e Audi pre sense front di serie. Il pacchetto Tour, City e assistenza per il parcheggio. Tra le tecnologie disponibili, spicca il sistema di assistenza alla guida adattivo.
L’arrivo nelle concessionarie è previsto per il 2021 su due allestimenti, Audi e-tron GT quattro e Audi RS e-tron GT. ad un prezzo non ancora comunicato.
Daniele Amore