Mercedes-Benz con la nuova Classe C dimostra di essere il costruttore di auto che non segue le mode, ma detta la via che gli altri devono seguire. La media di Stoccarda punta a diventare il nuovo punto di riferimento per la dotazione tecnologica.
La nuova generazione della Classe C punta su contenuti ereditando la dotazione tecnologica della sorella maggiore Classe S. La gamma di motorizzazioni è tutta elettrificata a vario. I motori sia benzina che a quelle diesel saranno affiancati da tecnologia Mild Hybrid a 48 volt fino alla ibrida plug-in. La Classe C debutterà in versione Berlina e Station Wagon in sei versioni disponibili: Sport, Premium, Sport Plus, Premium Plus e Premium Pro.
Il design della nuova Classe C punta sulla semplicità e giochi di luce. La fiancata della berlina risalta la dinamica. La Station Wagon ha un’inclinazione de lunotto di tipo sportivo. Le carreggiate ampie per un’impronta a terra più sportiva e dinamica.
La mascherina del radiatore e dettagli di paraurti e carrozzeria si distinguono in base all’allestimento, con una linea AMG specifica per i clienti sportivi. Tre nuove tinte tra cui il blu spettrale, argento high-tech e bianco opalite.
Gli interni hanno la plancia portastrumenti suddivisa in due parti ruotata verso il guidatore. Le bocchette di areazione riprendono il design delle turbine di un aereo.
Davanti al conducente un display LCD ad alta risoluzione da 12,3 pollici. Al centro il secondo display da 11,9 pollici, a sviluppo verticale gestibile con il touchscreen. Entrambi gli schermi hanno diverse grafiche e tre modalità di consultazione
I rivestimenti delle porte riprendono il materiale di alta qualità adottato per i sedili. Ci sono anche inserti con elementi ad alta tecnologia a sottolineare la qualità complessiva.
La plancia portastrumenti rivestita in similpelle con linea di cintura effetto nappa adotta inserti con elementi in legno nelle tonalità di marrone e nero oppure in vero alluminio.
Nuova Classe C adotta la seconda generazione di MBUX derivato dalla Classe S. Nuovo sia l’hardware che il software e l’interfaccia di comando con una nuova grafica più funzionale. Il sistema consente l’accesso facile e sicuro attraverso il riconoscimento dell’impronta digitale adattandosi alle impostazioni personali.
L’assistente vocale “Hey Mercedes” è capace di dialogare in modo disinvolto collegandosi ai servizi online dell’App Mercedes me evitando la parola d’ordine. Il sistema funge da tutorial spiegando tutte le funzioni della vettura. E’ possibile anche gestire le funzioni della propria abitazione in remoto attraverso la rete con Bosch Smart Home e Samsung SmartThing.
Alcune opzioni come Online Music Mercedes-Benz integra i servizi dei maggiori fornitori di musica in streaming accedendo direttamente al profilo utente personale.
Il Video con Realtà Aumentata dispone di una telecamera che rileva l’area davanti all’auto visualizzando sul display oggetti virtuali, informazioni e indicazioni sulla segnaletica e suggerimenti sulla condotta di guida più fluida ed efficace.
Il nuovo display head-up proietta in 3D le immagini. Gli aggiornamenti avvengono in automatico ed è disponibile uno store dedicato Mercedes dispone di servizi dedicati al cliente.
Nuova Classe C adotta una gamma di motori tutti a quattro cilindri modulari FAME. Sia i motori diesel che benzina sono turbo abbinati ad un alternatore-starter integrato (ISG) mild hybrid a 48 V. Il sistema consente un’effetto boost di 20cv e 200Nm con recupero di energia ampliando la funzione start/stop.
Il mild hybrid abbinato al diesel della gamma OM 654 M consente di “veleggiare” a motore spento. Elementi come il compressore elettrico per il fluido refrigerante del climatizzatore gestito separatamente riducono le perdite.
Mercedes non butta via il diesel. Anzi, aggiorna elementi come il nuovo albero motore, che porta la cilindrata a 1.992 cm³. La pressione di iniezione è stata aumentata 2.700 bar. I due turbo sono raffreddati ad acqua con turbina a geometria variabile migliorando la risposta ai bassi regimi tenendo la potenza invariata in tutto l’arco di giri. L’affidabilità migliora adottando un canale di raffreddamento nei pistoni in acciaio riempito di sodio.
Per rientrare nelle più severe norme antinquinamento c’è un catalizzatore ad accumulo di NOx per ridurre gli ossidi di azoto, un filtro DPF e un catalizzatore SCR con iniezione di quantità dosate di AdBlue.
Il propulsore benzina è il quattro cilindri (M 254) Mild Hybrid 48v. I dettagli tecnici vedono il rivestimento dei cilindri NANOSLIDE, con levigatura a campana e post-trattamento dei gas di scarico direttamente nella fase di evaquazione. Il nuovo condotto della turbina evolve la tecnologia twin scroll migliorando la risposta. Molte scelte tecniche frutto della collaborazione con il Formula 1 Mercedes-AMG Petronas. Il consumo si attesta sui 7,0-6,6 l/100 km secondo il ciclo WLTP.
L’ ibrida plug-in giunge alla quarta generazione. Il motore elettrico è sincrono a eccitazione permanente con 129cv di potenza e 440 Nm di coppia. L’autonomia è di 100 chilometri in ciclo WLTP abbinata ad entrambe le motorizzazioni diesel e benzina.
Il sistema ad alto voltaggio è più compatto e più performante. L’integrazione dell’elettronica di potenza nella scatola del cambio riduce gli ingombri. L’incremento della tensione del sistema aumenta la potenza disponibile con sezioni dei conduttori ridotta.
La batteria ad alto voltaggio di quarta generazione è stata sviluppata direttamente da Mercedes-Benz AG. Si compone di 96 celle con capacità di 25,4 kWh con raffreddamento interno. Il controllo della temperatura avviene in modo indipendente.
La ricarica si effettua con diverse soluzioni. Con caricatore da 55 kW è possibile ricaricare in circa 30 minuti, mentre utilizzando la rete di casa in corrente alternata c’è il caricatore da 11 kW collegato al Wallbox in circa 4/6 ore.
La ricarica avviene nelle fasi passive ed è superiore ai 100 kW. In modalità auto il sistema decide l’utilizzo in full elettrico EV, in funzione della strada più favorevole, prendendo in considerazione la topografia, limiti di velocità e le condizioni del traffico lungo il percorso.
Il guidatore può intervenire personalmente sulla capacità di recupero impostandola su tre diversi livelli ad eccezione di SPORT. C’è ance la funzione “One Pedal Feeling”per rallentare ricaricando usando solo l’acceleratore.
Nei tragitti urbani il sistema dà la priorità alla guida elettrica. Ci sono anche funzioni a comando come la BATTERY HOLD che preserva il livello della batteria ed ELECTRIC: puramente elettrico fino a 140 km/h.
Del cambio 9G-TRONIC ne abbiamo già parlato in modo diffuso. In questo caso viene adattato alla presenza dell’ISG integrando anche l’elettronica di gestione e il raffreddamento. Il nuovo processore Multicore aumenta la potenza di calcolo aiutando la riduzione di peso complessivo migliorando la risposta e l’integrazione con l’elettrico.
Il sistema 4MATIC per la trazione integrale è stato perfezionato. La nuova coppia conica trasmette coppie superiori ottenendo ripartizioni sui due assi ideali riducendo il peso riducendo gli attriti. Inoltre, dispone di un circuito dell’olio chiuso che non necessita di ulteriori misure di raffreddamento.
Il novo set up delle sospensioni vede all’anteriore un sistema a quattro bracci e posteriore multilink anche con regolazione continua dello smorzamento con assetto sportivo. Nei modelli ibridi plug-in, le sospensioni sono pneumatiche sull’asse posteriore.
Il nuovo asse posteriore sterzante consente anche uno sterzo più diretto. L’angolo di sterzata sull’asse posteriore è di 2,5 gradi in controfase fino a 60km/h e riducendo il raggio di svolta a 10,64 metri.
Superati i 60 km/h le ruote posteriori sterzano fino in fase fino a 2,5° con vantaggi tangibili per la stabilità e la sicurezza in condizioni come curve ad alte velocità, cambi di corsia rapidi o brusche manovre di scarto. La risposta migliora anche la dinamica per gli amanti della guida sportiva.
Nuova Classe C, perfeziona il pacchetto sistemi di assistenza alla guida contiene funzioni aggiuntive. Oltre ai soliti ADAS di primo e secondo livello ci sono nuovi sistemi. Il DISTRONIC mantiene automaticamente la distanza preselezionata rispetto alle vetture che precedono anche in città.
L’assistenza allo sterzo attivo supporta il guidatore fino a 210 km/h. Il riconoscimento della corsia utilizza una telecamera a 360° in grado di riconoscere un un corridoio di emergenza. Il riconoscimento automatico dei segnali stradali si adatta anche a segnaletica temporanea.
L’assistenza al parcheggio integrato nell’MBUX calcola le traiettorie riconoscendo lo spazio sfruttando al meglio l’asse posteriore sterzante. Il sistema di assistenza per manovra con rimorchio, utile per la Station Wagon, stabilizza la marcia se si trasporta un rimorchio.
La batteria di airbag aggiunge quello centrale tra il sedile del guidatore e quello del passeggero riducendo il rischio di contatto tra le teste.
Il sistema PRE-SAFE impulse side crea una sorta di zona virtuale di assorbimento degli urti rilevando il rischio imminente di una collisione laterale. Il sistema impartisce un impulso che allontana dalla zona di pericolo i passeggeri spingendoli verso l’interno dell’auto agendo sui cuscini dei sedili elettrici.
I fari sono a LED High Performance o DIGITAL LIGHT offrono funzioni, come la proiezione di segni di demarcazione o di simboli sulla carreggiata. La luce sfrutta l’ausilio di 1,3 milioni di microspecchi con una risoluzione superiore a 2,6 milioni di pixel.
I sistemi di telecamere e sensori individuano gli altri utenti della strada, mentre potenti computer valutano i dati di navigazione impartendo ai fari i comandi per la migliore regolazione e la ripartizione della luce in tutte le situazioni.
La funzione di massaggio dei sedili, anche vibrante, agisce sull’intera area della schiena con riscaldamento per i sedili posteriori.
Il programmi ENERGIZING COMFORT ed ENERGIZING COACH migliorano la vita a bordo dei passeggeri suggerendo anche un programma per il fitness o il wellness adatto. Per i modelli ibridi plug-in c’è la «Power Nap» ovvero “sonnellino energizzante”, utile nelle pause alle stazioni di servizio o durante la ricarica della batteria in viaggio. L’AIR-BALANCE diffonde nell’abitacolo la fragranza più in sintonia con i gusti e lo stato d’animo personali. Le dimensioni esterne aumentano, soprattutto il passo
Lo spazio a disposizione dei bagagli varia dai 490 e 1.510 litri il vano bagagli della Station Wagon con il bordo di carico leggermente più basso. Lo schienale dei sedili posteriori è ribaltabile e frazionabile nel rapporto 40:20:40. Il pacchetto Comfort comprende la chiusura elettrica del portellone.
Non resta altro che conoscere nel dettaglio dotazioni, allestimenti e prezzi al momento dell’arrivo nelle concessionarie di Mercedes-Benz.