Mercedes-Benz EQS, rappresenta il punto di arrivo dell’intera produzione automobilistica indipendente dall’energia che alimenta l’auto.
Per sfruttare al massimo le possibilità offerte dalla tecnologia elettrificata e le capacità dettate della guida assistita e connessa, il colosso tedesco ha concepito una specifica piattaforma tecnologica EVA per berline di lusso. Si tratta di un laboratorio tecnologico viaggiante che rappresenta il punto di arrivo per i clienti, ma anche per la concorrenza. Una piattaforma modulare da cui sarà ricavata la versione SUV della EQS allargandosi verso il basso con la prossima EQE e le rispettive varianti coupè e come sempre Suv.
Aerodinamica record con un Cx da 0.20
Potendo partire da un foglio bianco, i tecnici tedeschi hanno dato vita da uno stile incentrato sull’efficienza aerodinamica. Lo Cx ottenuto di 0.20 è un record assoluto per una vettura lunga 5,21 metri per e larga 1,93 metri. Ogni elemento è stato concepito per migliorare la silenziosità e comfort che una vettura di questo lignaggio deve garantire. Stile elegante e pulito, Sensual Purity. I nuovi elementi stilistici, dedicati, evolvono concetti classici di Mercedes con elementi importanti come le ruote fino a 22 pollici.
Al posto della solita griglia radiatore con lo stemma della stella a tre punte, c’è il Black Panel frontale. Un elemento funzionale che raccoglie i sensori e radar per l’azione deli sistemi Adas. Lo stesso, funge da elemento di stile, essendo soluzioni tridimensionali con diverse rappresentazioni del classico simbolo Mercedes.
Tre gli allestimenti: Standard, AMG Line ed Electric Art. Elementi comune a tutti sono il proiettori Digital Light con risoluzione di 2.6 milioni di pixel, capaci di proiettare davanti alla vettura simboli per la prevenzione di pericoli o indicare traiettorie specifiche da percorrere in sicurezza per il conducente.
Mbux Hyperscreen da 141Cm
Fiore all’occhiello il sistema evoluto Mbux Hyperscreen con una larghezza record di 141 cm. Un elemento che diventa protagonista dello stile della plancia. Il sistema si compone di tre display per la strumentazione principale da 12,3 pollici, la navigazione ed in controlli secondari da 17,7 pollici, ed infine il l’infotainment dedicato per il passeggero da 12,3 pollici. Entrambi con tecnologia Oled.
Le bocchette di aerazione sono integrate con tutta la struttura della plancia e sfrutta 12 attuatori per ottimizzare al meglio il flusso aria per il massimo comfort degli occupanti. L’interfaccia del sistema è strutturata con la logica logica Zero Layer, studiata per rendere più intuitive possibili le numerose informazioni. Queste vengono organizzare in base all’uso e le condizioni di guida. La strumentazione si avvale anche di un head-up display, opzionale, con realtà aumentata con un ampiezza di 77 pollici. I passeggeri posteriori possono contare su un tablet indipendente con display da 11,6 pollici.
Il programma Energizing per la migliore gestione dell’auto elettrica
Nuovi programmi Energizing ampliati con le funzioni Driving Sound. Il sistema si basa su 12 diversi parametri creando una voce digitale del powertrain specifica in funzione dei gusti degli occupanti. C’è anche un diffusore che emette una fragranza specifica denominata Mood Linen. Con l’Energizing Air Control Plus, si sfrutta l’azione di filtri Hepa capaci di bloccare il 99,65% delle particelle di qualsiasi natura provenienti dall’esterno.
La particolarità è quella di adattarsi imparando grazie all’intelligenza artificiale evoluta rispondendo ad istantaneamente ad ogni esigenza degli occupanti con l’Energizing Coach. Infine, Energizing Nature gestisce una serie di ambientazioni con varie denominazioni: Forest Glade, Sea e Summer Rain. Immancabile la Power Nap per gestire le pause dovute alle ricariche creando un ambiente soffuso nel massimo relax.
Gestione intelligente del percorso in base alle ricariche
La navigazione consente di pianificare i percorsi in base all’autonomia calcolando anche l’eventuale punto di non ritorno del viaggio in funzione delle colonnine presenti sul territorio. In questo modo è possibile tornare al punto di partenza senza ricaricare considerando le condizioni del traffico.
E’ possibile indicare sul percorso le stazioni preferite calcolando il costo delle ricariche per ogni colonnina fruttando il monitoraggio dell’Electric Intelligence. Il programma Me Charge Mercedes prevede circa 200.000 in Europa, automatizzando anche parte della funzioni di automatizzazione di ricarica facilitando il pagamento.
Powertrain da 333 e 524 CV, poi anche AMG da 761 CV.
Due le powertrain a disposizione: EQS 450+ da 333 CV e 568 Nm con un singolo motore posteriore e batteria da 90 kWh. La EQS 580 4Matic da 524 CV e 855 Nm, invece, dispone del doppio motore e con batteria da 107,8 kWh. La 450+ ha la velocità massima è limitata a 210 km/h con l’accelerazione sullo 0-100km/h in 6,2 secondi, valore che scende a 4,3 secondi dalla 580 4Matic. Prestazioni di ottimo livello considerando che il peso varia da 2.480 kg ai 2.585 per la 4Matic.
Immancabile la variante sportiva AMG da 761 CV con velocità massima canonica di 250 km/h e passaggio sullo 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi. La versione top di gamma modifica prevede soluzioni specifiche per l’assetto, il design, l’impianto frenante e infine il sound.
Autonomia da 770 km.
L’autonomia è di 770 km nel ciclo Wltp ottenuta grazie alla batteria di nuova generazione da 107,8 kWh. La densità d’energia è migliorata del 26% con la ricarica che può avvenire con colonnine fino a 200 kW per ottenere fino a 300 km di autonomia in 15 minuti. La funzione Eco Charging evita lo stress di ricarica limitando la capienza all’80% in funzione del tempo impostato. Per la presa domestica, dove previsto, è possibile utilizzare un caricabatterie da 22 kW abilitato per la gestione bidirezionale dell’energia.
Le batterie sono garantite per 10 anni o 250.000 km. Il sistema di recupero energetico di bordo ha una potenza di 290 kW sulla 4Matic e 186 kW sulla 450+, regolabile per garantire la migliore gestione della guida “one pedal”. Infine, il sistema Eco Assist ottimizza il recupero nelle fasi passive sfruttando le informazioni che giungono dalle telecamere e la navigazione anticipando le condizioni del traffico. Il software di gestione della batteria viene essere aggiornato over-the-air migliorando l’efficienza nella vita della vettura.
Sempre aggiornata e guida assistita da quarto livello
Tutti i sistemi di bordo sono concepiti per essere aggiornati ed ampliati in “over-the-air” dal Mercedes Me Store. Si potranno scegliere anche aggiornamenti tecnici come la possibilità di avere ruote sterzanti posteriori con angolo superiore a quello standard, passando a duna sterzata da 4,5 a 10 gradi. Si possono aggiungere specifiche Roaring Pulse con suoni dedicati ed elementi di intrattenimento come video giochi per gli schermi dei passeggeri.
La guida assistita sfrutta l’Intelligent Park Pilot con Automated Valet Parking che porta la guida autonoma al livello 4, sempre che la legge e le norme di omologazione ne consentano l’utilizzo. E’ possibile proteggere le proprie impostazioni o le priorie informazioni contenute nel sistema della vettura attraverso Pin. I proprietari apprensivi, potranno impostare e bloccare alcune specifiche con la modalità di guida Beginner. In questo caso si può scegliere di bloccare i controlli sempre attivi, avere un’erogazione limitata della potenza con velocità massima di 120 km/h, oppure con il Valet avere la velocità massima 80 km/h bloccando l’accesso all’infotainment ed ai dati sensibili.
Daniele Amore
In collaborazione con Mercedes Selezione Auto Caserta
