L’amministratore delegato della Formula 1 Ross Brawn si dimetterà alla fine del 2022 e lo stesso farà il direttore tecnico Pat Symonds che prevede di partire in estate.
La notizia era contenuta in un documento emesso dalla F1 come aggiornamento sugli sviluppi futuri all’interno dell’organizzazione.
Questo documento ha indicato che Brawn, che ha compiuto 67 anni il mese scorso, aveva previsto di lasciare il suo ruolo, ma i tempi esatti della sua partenza non sono ancora stati finalizzati.
Dopo la sua partenza dalla Mercedes alla fine del 2013, Brawn ha goduto di un periodo di relax e riflessione lontano dallo sport prima di tornare al suo attuale ruolo nel gennaio 2017, poco dopo l’assunzione da parte di Liberty Media.
Il suo compito era essenzialmente quello di supervisionare le modifiche ai regolamenti tecnici e sportivi, con il primo che entrerà in vigore l’anno prossimo e porterà delle novità come gli eventi sprint che sono già stati introdotti in tre gare quest’anno
Non è ancora chiaro se manterrà un ruolo onorario o di consulenza con l’organizzazione di F1, o chi potrebbe sostituirlo come amministratore delegato.
Nel marzo 2017 Brawn ha scelto il suo ex collega della Benetton, Pat Symonds, per dirigere il nuovo reparto tecnico della F1 e concentrarsi sui futuri regolamenti, che avrebbero dovuto essere introdotti quest’anno ma sono stati rinviati al 2022.
Con queste regole firmate e i nuovi regolamenti sulle unità di potenza del 2026 che saranno presto approvati, Symonds ha deciso di fare un passo indietro.
In uno sviluppo parallelo, i membri del team tecnico di F1, che in precedenza ha lavorato sotto la direzione di Symonds, saranno trasferiti alla FIA, una mossa che è stata in parte incoraggiata da un requisito dell’UE di separare il processo di regolamentazione dall’organizzazione promozionale.
Sebbene non vi sia alcun suggerimento di non conformità, la modifica garantirà che la separazione delle responsabilità sia più chiara.
Tuttavia, alcuni team hanno espresso preoccupazione per il recente stretto coinvolgimento della F1 nella definizione delle regole, che sono responsabilità della FIA.
Symonds ha riunito un team di circa 15 ingegneri, per lo più ex dipendenti senior di F1. Sono stati coinvolti nella ricerca in vari settori, dall’aerodinamica ai nuovi carburanti, mentre le regole erano in fase di sviluppo.
Resta inteso che la maggior parte delle persone in quella squadra, incluso il capo dell’aerodinamica Jason Somerville, saranno d’ora in poi dipendenti della FIA e lavoreranno alle dipendenze di Nikolas Tombazis.
Tuttavia, il responsabile delle prestazioni del veicolo Craig Wilson, che ha svolto un ruolo chiave nell’aiutare a progettare nuovi circuiti oltre ad essere coinvolto nel pacchetto tecnico della vettura, rimarrà in F1.
Nonostante il cambio di datore di lavoro, resta inteso che la maggior parte di coloro che passano ai ruoli della FIA rimarranno negli uffici del quartier generale della F1 nel centro di Londra, anche se alcuni potrebbero essere schierati nelle basi della FIA a Ginevra e Parigi.
Foto Xavi Bonilla / DPPI/LIVEMEDIA24