La nuova Kia EV6 rappresenta il SUV crossover nata dalla piattaforma tecnica condivida con la cugina Hyundai. L’obiettivo di Kia è quello di fornire una vettura che riesce a coniugare doti di potenza con una buona percorrenza a lungo raggio ad emissioni zero. Un risultato che viene ottenuto grazie alla presenza del sistema a ricarica ultrarapida da 800 V, il tutto condito una stile unico e distintivo.
Con la sua capacità di ricaricare rapidamente si può passare dal 10 all’80% di carica in soli 18 minuti. La EV6 punta sull’efficienza senza rinunciare alle prestazioni. La versione GT nasce, infatti, per offrire prestazioni di guida entusiasmanti scattando per lo 0 a 100 km/h in 3,5 secondi con un velocità massima di 260 km/h.
Piattaforma modulare E-GMP specifica per auto elettriche
Basata sulla piattaforma modulare Electric-Global (E-GMP), la EV6 rappresenta un ulteriore passo verso una elettrificazione totale della gamma che prevede a medio-lungo termine di avere modelli ibridi plug-in (PHEV) ed elettrici ibridi (HEV) con un 40% delle vendite totali entro il 2030.
La GT si distingue per uno stile esterno di forte impatto con caratteristiche high-tech. Il frontale con luci di marcia diurna enfatizza il concetto stilistico “Digital Tiger Face” con la presa d’aria bassa allarga che accentua la sua immagine high-tech. Il profilo laterale mostra una silhouette tipicamente crossover, moderna, elegante e aerodinamica. La linea che corre lungo la parte inferiore curva verso l’alto verso i passaruota posteriori allungando visivamente il profilo della vettura. Un design nato per enfatizzare le prestazioni aerodinamiche mostra un montante posteriore fortemente inclinato alla cui sommità si trova uno spoiler a forma di che convoglia l’aria verso un ulteriore appendice che si trova in cima all’esclusivo gruppo ottico posteriore dell’auto.
Abitabilità notevole grazie al passo di 2.900mm
Nonostante le dimensioni esterne compatte, il passo di 2.900 mm consente di sfruttare spazio abbondante tipico di modelli dalle dimensioni superiori. Gli interni sono contraddistinti dalla presenza massiccia dello schermo di infotainment curvo ad alta tecnologia. Una soluzione che dona all’abitacolo della EV6 un senso di ariosità unico. I sedili relax sono sottili, leggeri e contemporanei e rivestiti con tessuti moderni creati utilizzando plastica riciclata.
L’abitacolo punta su soluzioni intelligenti e flessibili ricavando molti di vani portaoggetti, mentre il bagagliaio vanta una capienza di 520 litri che possono arrivare a 1.300 litri. Inoltre, essendo un’auto elettrica dispone di un bagagliaio anteriore da 52 litri aggiuntivi per le versioni 2WD, valore che scende a 20 litri per i modelli AWD.
La versione GT da 740Nm
Il pacco batteria è da 77,4 kWh e due livelli di trazione a due ruote (2WD) o a trazione integrale (AWD). La versione 2WD 77,4kWh parte da 229cv a trazione posteriore, in grado di percorrere fino a 510 chilometri nel ciclo combinato WLTP con uno scatto di 6,2 secondi sullo 0-100km/h. L’AWD può contare su due motorizzazioni una per asse per una potenza di 325cv e 605 Nm e un’accelerazione sullo 0 a 100 km/h in soli 5,2 secondi. La EV6 GT porta la potenza a 585cv e 740 Nm abbassando il valore dell’accelerazione in 3,5 secondi e può raggiungere una velocità massima di 260 km/h. Il software di gestione del differenziale a slittamento limitato, elettronico, consente un controllo sicuro ma allo stesso tempo una guida dinamica e sicurezza in tutte le condizioni.
La SUV elettrica di Kia offre capacità di ricarica partendo da 400 V ma può sfruttare anche la ricarica a 800v, senza la necessità di componenti aggiuntivi o adattatori, consentendo una ricarica di 100 km in meno di quattro minuti e mezzo. L’unità di controllo può abilitare la funzione Vehicle-to-load (V2L), è in grado, cioè, di scaricare energia dalla batteria del veicolo. Questa funzione può fornire fino a 3,6 kW di potenza potendo alimentare anche un televisore 55 pollici ed un condizionatore d’aria contemporaneamente per più di 24 ore. Il sistema è anche in grado di caricare un altro veicolo elettrico per le emergenze. Infine, la capacità di traino è di 1.600 kg.
Massima efficienza nel controllo della batteria
La tecnologie di recupero dell’energia sono studiate per massimizzare l’autonomia di guida. Il sistema sfrutta la pompa di calore ad alta efficienza energetica che sfrutta il calore che sarebbe di scarto dal sistema di raffreddamento dell’auto garantendo che l’auto possa avere la stessa efficienza pari alle condizioni esterne di 25 gradi anche se si viaggia a sette gradi effettivi.
Il sistema di frenata rigenerativa viene azionato dalle levette dietro il volante. In questo modo il recupero delle fasi passive massimizza l’autonomia di guida e l’efficienza. Si può scegliere tra sei livelli di frenata rigenerativa, da zero a 3, utilizzando anche la guida mono pedale “i-PEDAL” oppure la gestione automatica a seconda del livello di recupero energetico desiderato.
Infotainment di ultima generazione connesso e funzionale
Il sistema di infotainment high-tech si compone di due schermi da 12 pollici curvi per ridurre al massimo il riflesso della luce. Il cluster e il sistema di infotainment sono collegati estendendosi dalla zona guidatore al centro dell’auto. Inoltre, è presente anche un head-up in realtà aumentata che proietta le informazioni di guida sulla base del parabrezza visualizzando l’attivazione dell’assistenza alla guida, i dettagli sulla velocità e le istruzioni di navigazione.
Il comfort passa per il sound del sistema Meridian a 14 altoparlanti progettato per l’elaborazione del segnale digitale consentendo di godere di un audio naturale, realistico e autentico in movimento. L’ Active Sound Design (ASD) fornisce un feedback acustico sulla velocità ed è controllato da un’interfaccia utente.
Adas per una guida autonoma di livello superiore
I sistemi di assistenza alla guida (ADAS) contribuiscono a ridurre i rischi e lo stress della guida, proteggendo gli occupanti e gli altri utenti della strada. Il Safe Exit Assist (SEA) aiuta ad evitare collisioni con un veicolo laterale posteriore. Quando l’occupante apre la portiera per uscire dal veicolo, il sistema emette un avviso se viene rilevato un veicolo in avvicinamento. Il SEA aiuta anche a tenere chiusa la porta posteriore grazie all’azionamento del blocco elettronico per bambini. Il Lane Following Assist (LFA) centra il veicolo nella corsia. L’Highway Driving Assist 2 (HDA 2) mantiene la distanza e la velocità impostate durante la guida in autostrada centrando il veicolo nella corsia, anche in curva. Nel caso in cui un veicolo adiacente si sposti nelle immediate vicinanze, l’HDA 2 assiste nella regolazione della traiettoria in modo da evitare ogni possibile rischio di collisione. Inoltre, basta un clic della leva dell’indicatore per spostare l’auto nella corsia corrispondente in modo automatico. Il Remote Smart Parking Assist (RSPA) aiuta a parcheggiare in automatico anche dall’esterno del veicolo.
La Kia EV6 è disponibili in tre versioni: Entry Level, GT Line e GT: I prezzi partono da 49.500 per la Entry Level 77,4 kWh RWD, fino ai 69.500 per la 77,4 kWh Performance GT AWD.
Daniele Amore
In collaborazione con Kia Catone Automotive Group @KiaCatone
