Peugeot non parteciperà al round di apertura della stagione del FIA World Endurance Championship a Sebring poiché sta continuando a lavorare sul programma di test pre-omologazione per la sua nuova Hypercar di Le Mans.
Il costruttore francese ha confermato che la coppia di Peugeot 9X8 salterà la 1000 Miglia di Sebring del 19 marzo e i tempi esatti del loro attesissimo debutto in gara sono ancora da determinare.
Il CEO del WEC, Frederic Lequien, ha chiarito la scorsa settimana che Peugeot dovrà entrare a Sebring o Spa per assicurarsi il suo posto in griglia per la 24 Ore di Le Mans a giugno.
Peugeot è iscritta come concorrente per l’intera stagione, come richiesto per tutti i team Hypercar, ma sta attualmente lavorando a un intenso programma di test in pista prima di bloccare l’omologazione del suo prototipo ibrido V6 da 2,6 litri. Una volta raggiunta, l’omologazione sarà mantenuta fino al 2025.
Secondo il produttore francese, il programma di sviluppo della 9X8 prenderà un ulteriore spunto quest’anno mentre la ricerca e il lavoro di approvazione continuano nel simulatore e durante le sessioni in pista.
Peugeot ha rivelato la prima immagine completa della vettura in pista durante un recente test al Motorland Aragon.
“Il Team Peugeot TotalEnergies non parteciperà al primo dei sei round che compongono il calendario 2022 che prenderà il via a Sebring in Florida”, ha commentato il direttore di Stellantis Motorsport Jean-Marc Finot.
“La 9X8 farà il suo debutto in gara in base al suo livello di velocità, affidabilità e competitività, come concordato con gli organizzatori del campionato che terremo regolarmente aggiornati man mano che il nostro programma di sviluppo progredisce.
“Avremmo potuto optare per partecipare a gare selezionate solo senza impegnarci nella stagione. Sarebbe stato possibile, ma meno coerente. Invece, abbiamo scelto un approccio che consentirà al team di essere completamente immerso nella disciplina, con conseguente collaborazione molto più stretta con gli organizzatori anche se la 9X8 non disputa tutte le gare mentre il nostro lavoro di sviluppo e il processo di omologazione continuano”.
“Questa configurazione è consentita dai regolamenti ACO/FIA Hypercar”, ha dichiarato Olivier Jansonnie, direttore tecnico di Peugeot WEC. I nostri calcoli e i lavori in galleria del vento hanno confermato la pertinenza della nostra decisione di correre senza ala posteriore. Insieme agli sviluppi e alle impostazioni richieste da questa opzione, ci aspettiamo che venga convalidata mentre testiamo su circuiti diversi con caratteristiche diverse”.