Opel ha svelato la sesta generazione dell’Astra. Il modello bestseller di Opel apre un nuovo capitolo anche con trazione elettrica ed ibrida plug-in. Vengono comunque confermati i motori benzina e diesel altamente efficienti in combinazione con cambio manuale a sei marce con attrito ottimizzato e cambio automatico a otto marce.
La nuova piattaforma tecnica ha consentito uno stile con superfici e tese dove troneggia il nuovo logo Opel. Ne viene fuori una cinque porte sportiva con un aspetto ribassato con più spazio rispetto alla generazione precedente. Le dimensioni sono di 4.374 millimetri in lunghezza e una larghezza di 1.860 mm.
Nuove proporzioni di stile con maggiore spazio
Elementi come lo sbalzo anteriore particolarmente corto confermano l’immagine sportiva mentre il passo notevolmente aumentato di 2.675 mm migliore l’abitabilità con un bagagliaio di 422 litri. La dotazione tecnologica passa per l’utilizzo dei fari adattivi Intelli-Lux LED Pixel con 168 elementi LED.
All’interno risalta il Pure Panel completamente digitale e la nuova interfaccia uomo-macchina (HMI) con una grafica fresca e moderna per un’esperienza più intuitiva. Il sistema si può controllare tramite touchscreen extra-wide come uno smartphone. I comandi per le impostazioni del climatizzatore, invece, possono essere ancora azionati tramite interruttori e pulsanti fisici.
Pensata per il comfort
I sedili anteriori sono certificati AGR (“Aktion Gesunder Rücken eV”) molto confortevoli, soprattutto per i lunghi viaggi. Il guidatore è supportato da nuovi sistemi che prevedono l’head-up display e la guida semi-autonoma Intelli-Drive 2.0 per finire alla telecamera Intelli-Vision a 360 gradi.
L’abitacolo abitacolo digitale è dotato di due display da dieci pollici, perfettamente integrati con lo stile della presa d’aria lato conducente. Una soluzione tecnica che consente di non usare il cupolino tradizionale sopra la strumentazione migliorando la funzionalità e l’atmosfera high-tech.
Tutto è funzionale ed ergonomico
I controlli fisici sono ridotti al minimo con la nuova generazione di sistemi di infotainment multimediale con servizi connessi gestiti sia dal controllo vocale in linguaggio naturale o touch a sfioramento compatibile anche con Apple CarPlay e Android wireless Auto tramite smartphone compatibili.
La piattaforma tecnica è la EMP2 flessibile per l’utilizzo di diverse tipologia di trazione con un miglioramento di manovrabilità e dinamica incentrata sulle prestazioni ad alte velocità. Lo sterzo e la rigidità aumentata del telaio del 14% con schema di sospensioni McPherson all’anteriore e barra di torsione al posteriore sono studiate per il controllo dell’imbardata e la stabilità. In frenata, il nuovo modello offre una forte potenza frenante e rimane altamente stabile in curva così come in rettilineo. La rigidità torsionale della nuova Opel Astra è del 14% superiore a quella del predecessore.
Intelli-Drive 2.0 per la guida semi-autonoma di liv2
I sistemi automatizzati di assistenza alla guida sfruttano quattro body camera, una anteriore, una posteriore e una laterale e cinque sensori, sia all’anteriore che agli angoli, nonché come sensori ad ultrasuoni anteriori e posteriori. Il sistema di connettività e-horizon di Intelli-Drive 2.0 consente di adattare la velocità in curva gestendo cambi di corsia semiautomatici. Inoltre, riesce a rilevare delle mani libere sul volante assicurando che il conducente rimanga sempre impegnato. Infine, l’avviso di traffico trasversale posteriore, il rilevamento dell’angolo cieco a lungo raggio e il posizionamento attivo della corsia con mantenimento al centro della corsia di marcia completano la dotazione già presente nell’Intelli-Drive 1.0.
La lunga lista di sistemi di assistenza alla guida automatizzata include il cruise control adattivo, che aumenta o diminuisce la velocità per seguire il veicolo che precede gestendo la frenata fino all’arresto se necessario. L’ampio head-up display e l’Intelli-Vision si basano sulle telecamera e radar per facilitare il parcheggio.
Intelli-Lux LED Pixel Light per la massima sicurezza
La tecnologia avanzata continua nell’illuminazione con l’Intelli-Lux LED Pixel Light che presenta un totale di 168 elementi LED leader del segmento, 84 in ciascun faro ultrasottile. Il fascio abbagliante si regola perfettamente in millisecondi, senza abbagliamento gestendo la portata e la direzione della luce a seconda della situazione di guida e dell’ambiente circostante.
La posizione dei sedili anteriori è 12 mm più bassa esaltando la sensazione di una guida “sportiva” con un’ampia gamma di regolazioni anche per il supporto lombare elettropneumatico. Le finiture in pelle Nappa, offrono anche ventilazione, massaggio e riscaldamento nella parte posteriore e antere e possono essere rivestiti in elegante Alcantara.
Motori e prezzi
La nuova Opel Astra sarà disponibile dall’inizio con la potente trazione ibrida plug-in e motori diesel e benzina altamente efficienti con potenze dai 110 CV ai 130 Cv ed i 225 CV della variante ibride plug-in. I propulsori endotermici conservano il cambio a sei marce è di serie sui propulsori benzina e diesel mentre sulla versione elettrificata c’è il cambio automatico a otto rapporti opzionale sui motori più potenti. I prezzi partono dai 24.500 euro per la entry level 1.2 PureTech da 110cv ai 42.300 euro dell’Astra Ultimate Hybrid 225 AT8.