Toto Wolff ha elogiato la Ferrari per i progressi che la scuderia italiana ha fatto dal punto di vista motoristico, guadagnando molta potenza durante la pausa invernale.
Anche se la Mercedes è stata la scuderia che ha dettato gli standard per tutta l’era ibrida, che risale al 2014, il ripristino delle regole tecniche del 2022 sembra aver cambiato le gerarchie in pista.
Per la nuova stagione era necessaria una modifica ai motori, nonostante le normative ragionevolmente statiche su quel fronte, a causa dell’introduzione di un nuovo carburante E10 più sostenibile.
Quel cambiamento sembra essere adatto alla Ferrari, con il loro propulsore che ora si ritiene stia definendo lo standard sulla griglia.
La Ferrari, così come i clienti dei motori Haas e Alfa Romeo, stanno mostrando prestazioni eccellenti in pista, con il team ufficiale e Charles Leclerc al comando in entrambi i campionati.
Wolff loda i progressi del motore della Ferrari
Si potrebbe dire il contrario per la Mercedes, dopo i guai di inizio stagione.
Il team ha incontrato problemi di porpoising e lotta per avere più velocità dalla propria W13 e ci sono molti punti interrogativi su quanto sia buono il nuovo propulsore Mercedes.
Per farsi una idea, basta vedere le prestazioni di Aston Martin, Williams e McLaren che fino a questo momento non hanno brillato per prestazioni, anche se c’è stato un timido segnale di ripresa in Australia.
“Penso che abbiamo assistito a un enorme salto dalla Ferrari dall’anno scorso a questo”, ha detto Wolff a Sky Sports F1 , nel corso del weekend del Gran Premio d’Australia.
Wolff ha sottolineato che il salto è così grande, è al di là di qualsiasi cosa il reparto motori della Mercedes a Brixworth sia mai riuscito a fare durante la loro serie di titoli.
“La Ferrari è passata da un deficit di 10kw rispetto alla concorrenza, ad avere fino a 10kw e oltre di vantaggio, e questo è qualcosa che non abbiamo mai raggiunto in passato. Ma se ci sono riusciti è tutto merito loro”, ha detto Wolff. E noi ci aggiungiamo che l’accordo segreto sottoscritto tra Ferrari e FIA nel 2019, nascondeva le basi per questa nuova era della Formula 1.