Mercedes-AMG arricchisce la sua gamma di modelli ad alte prestazioni a trazione elettrica a batteria. Le ultime arrivate sono le Mercedes-AMG EQE43 4matic che dichiara un consumo di combinato, secondo il ciclo WLTP di 22,5–19,7 kWh/100 km per un autonomia di 462–533 km. La seconda è la Mercedes-AMG EQE5 34matic con un consumo 23,2–20,3 kWh/100 km ed una percorrenza di 444–518 km.
Questi modelli si basano sull’architettura EVA2 ma con soluzioni specifiche di AMG per la trazione, l’assetto, i freni, il sound, il design degli esterni e degli interni e gli equipaggiamenti, garantendo un’esperienza di guida AMG sportiva ed emozionale.
Prestazioni degne della factory AMG
Entrambi i nuovi modelli offrono un concetto di mobilità elettrica orientata alla performance adottando due motori elettrici. La potente catena cinematica elettrica (eATS) comprende un motore sull’asse anteriore e uno sull’asse posteriore. La trazione integrale è completamente variabile e trasferisce forza motrice all’asfalto in modo ottimale in qualsiasi condizione di marcia. La potenza va dai 476 CV della EQE43 4matic ai 687 CV della EQE53 4matic con, a richiesta il pacchetto DYNAMIC PLUS AMG e funzione booster che porta la coppia massima ad 858 per la prima e ben 1000 Nm per la seconda.
Le prestazioni dichiarano un accelerazione sullo 0-100 km/h (senza/con pacchetto DYNAMIC PLUS AMG), in 4,2 secondi e 3,5 / 3,3 secondi, per una velocità massima limitata di 210 km/h e 220 km/h / 240 Km/h.
SOUND EXPERIENCE AMG per conservare le emozioni
Per i modelli Mercedes-AMG il sound rimane una componente importante dell’esperienza di guida anche per vetture ad alte prestazioni puramente elettriche. Attraverso speciali altoparlanti, bass actuator e sound generator, il Sound System produce sonorità particolari viene gestito il sound attraverso i programmi «Authentic» e «Performance». Questa funzione è disponibile in tre varianti: «Balanced», «Sport» e «Powerful». La SOUND EXPERIENCE AMG viene trasmessa all’esterno e all’interno cambiando di tonalità e intensità in base allo stato di guida, al programma di marcia selezionato o alle preferenze del guidatore.
I motori elettrici sull’asse anteriore e posteriore sono di tipo sincrono a magneti permanenti (PSM). Inoltre, i motori elettrici si distinguono per il perfetto equilibrio tra incremento della potenza, rendimento e comfort acustico. I motori elettrici della EQE43 4matic presentano una taratura e un comando specifici, mentre sulla EQE53 4matic trovano impiego motori elettrici con avvolgimenti e pacchi lamierini adattati a poter funzionare con correnti superiori e convertitore CC/CA specifico. Ciò consente di raggiungere regimi del motore più elevati, erogare ancora più potenza, percepibile soprattutto in termini di accelerazione e velocità massima per costruzione.
Doppio motore per la trazione 4Matic+ evoluta
Il motore sull’asse posteriore sfrutta la configurazione esafase basata su due avvolgimenti trifase con lo statore con avvolgimento di spinta che assicura un campo magnetico particolarmente forte.
Il sistema termico per gestire carichi elevati consente accelerazioni multiple con performance costantemente elevate. Il raffreddamento sfrutta una “lancia dell’acqua” nell’alberino del rotore, che si occupa di raffreddare quest’ultimo. Il circuito di raffreddamento comprende, inoltre, altri elementi specifici come le speciali alette sullo statore e la struttura aghiforme “pin fin” sull’inverter realizzato in ceramica ad alte prestazioni. Infine, grazie allo scambiatore di calore per l’olio del cambio, in caso di avviamento a freddo si preriscalda anche l’olio per incrementare l’efficienza.
Batteria ad alta efficienza
La batteria ad alto voltaggio da 328 volt è realizzata con la più recente tecnologia a ioni di litio. Questa presenta un contenuto di energia sfruttabile di 90,6 kWh e si compone di dieci moduli con 360 celle “pouch” complessive. Anche il sistema di gestione della batteria è stato messo a punto in funzione delle caratteristiche specifiche ad alte prestazioni.
I programmi di marcia Sport e Sport+ puntano sulla performance, mentre il programma Comfort si concentra sull’autonomia. Questa generazione di batterie si distingue per l’elevata densità energetica e per la grande potenza di carica con la possibilità di aggiornare il sistema di gestione della batteria “over the air”, migliorando il ciclo di vita. Le due ammiraglie sportive dispongono di un set di cavi specifico adattato alla capacità di potenza superiore. La composizione chimica delle celle compie un grande passo avanti nella sostenibilità con la percentuale di cobalto ridotta al 10%. Il materiale attivo ottimizzato è composto da nichel, cobalto e manganese in rapporto 8:1:1
Ricarica rapida ed efficiente
Un altro vantaggio della nuova generazione di batteria è la riduzione dei tempi di ricarica. La ricarica può avvenire con le colonnine rapide fino a 170 kW, accumulando in soli 15 minuti corrente elettrica utile a percorre 180 chilometri. La EQE si ricarica comodamente in corrente alternata fino a 11 kW o a richiesta 22 kW a casa o alle stazioni di ricarica pubbliche.
La riduzione dei tempi di ricarica è merito anche della gestione termica intelligente. La Navigazione con Electric Intelligence preriscalda o raffredda la batteria durante la guida per fare in modo che presenti la temperatura ottimale per ricaricarsi rapidamente. L’intervallo di temperatura desiderato per la batteria si raggiunge con l’ausilio del circuito di raffreddamento e di un riscaldatore supplementare PTC (Positive Temperature Coefficient) integrato.
Temperatura sotto controllo per l’affidabilità della batteria
La costruzione della batteria punta ad assicurarne la temperatura di esercizio ideale in qualsiasi condizione. I profilati in alluminio del telaio che contengono la batteria presentano cavità definite attraverso le quali fluisce il liquido di raffreddamento. Grazie alla gestione intelligente della temperatura e della ricarica si possono mantenere a lungo correnti di ricarica elevate.
La funzione ECO Charging provvede a ridurre le sollecitazioni della batteria durante la ricarica e ne rallenta il naturale processo di invecchiamento. La possibilità di Interruzione della ricarica permette di impostare liberamente gli intervalli di ricarica e, per esempio, di sfruttare le ore notturne per ricaricare a tariffe più convenienti. La lunga vita utile delle batterie ad alto voltaggio è garantita dal loro certificato, che copre un periodo di 10 anni o una percorrenza di 250.000 chilometri.
Frenata rigenerativa efficiente
La batteria può essere ricaricata anche tramite l’efficiente recupero di energia, la cui potenza può arrivare a 260 kW. Il guidatore può regolare la potenza di recupero su tre livelli utilizzando le levette di innesto sul volante e farsi aiutare dal sistema di assistenza ECO in base alla situazione. Nei livelli di recupero D e D- è possibile usare la guida mono-pedale fino all’arresto. In D-Auto si arriva fino a 5 m/s² di decelerazione, di cui 3 m/s² sono ottenuti mediante recupero di energia, gli altri 2 m/s² tramite l’impianto frenante maggiorato. Con l’ausilio del sistema DRIVE PILOT, l’auto decelera automaticamente quando si avvicina ad altri veicoli, frenando fino all’arresto quando questi si fermano, ad esempio a un semaforo.
La potenza dei motori è trasferita alla strada dalla trazione integrale di serie 4MATIC (EQE 43) o 4MATIC+ (EQE 53) Performance, completamente variabile. La 4MATIC+ gestisce la trazione integrale completamente variabile in base alla maggiore potenza e dinamica della versione AMG. In entrambi i modelli il sistema distribuisce la coppia motrice in modo continuo tra asse anteriore e posteriore in funzione della situazione di marcia, assicurando reazioni più rapide rispetto ad un tradizionale sistema meccanico.
Gestione della trazione rapida in funzione delle prestazioni
La coppia viene controllata 160 volte al secondo e modificata all’occorrenza. La distribuzione della coppia varia in funzione del programma di marcia selezionato. In «Comfort» si punta alla massima efficienza, mentre in «Sport» e «Sport+» la forza viene concentrata a favore dell’asse posteriore per una maggiore dinamica trasversale.
Prezzi
I prezzi vanno dai 116.000 euro della EQE 43 4MATIC PREMIUM, ai 122.500 euro della Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC PREMIUM PLUS.