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La Red Bull ha chiarito che l’indipendenza del team è più importante di un contratto per il motore lanciando una sfida a Porsche. L’obiettivo è spingere gli Svevi alle condizioni originariamente concordate.

Il matrimonio da sogno di Red Bull e Porsche non è stato annullato, ma è stato solamente posticipato. Secondo Red Bull, le trattative sono attualmente sospese. Il direttore sportivo Helmut Marko parla di “fermo” perchè la scuderia non è disposta a vendere parti della sua squadra o della holding, certamente non il 50 per cento.

Il direttore sportivo Helmut Marko e il capo squadra Christian Horner insistono sulla loro indipendenza e sono supportati dal fondatore dell’azienda Dietrich Mateschitz. Si dice che ci sia stato anche un viaggio a Bangkok durante la pausa estiva per giurare ai proprietari di maggioranza thailandesi sulla nuova linea.

Il capo del team Red Bull Christian Horner ha spiegato a Zandvoort: “Siamo un team indipendente e abbiamo sempre operato in questo modo per lavorare in modo flessibile, rapido ed efficiente. Questo fa parte del DNA di Red Bull. L’unità di trasmissione è una sfida diversa. Se c’è un partner con cui possiamo lavorare, questo ha senso”.

Porsche voleva di più

Se le condizioni sono giuste, la collaborazione con Porsche è ancora possibile e Red Bull sarebbe disposta a vendere azioni della divisione motori “RB Powertrains” a Porsche, secondo quanto riferito da Marko.

La dissonanza nei colloqui con Porsche apparentemente è sorta quando la casa di Stoccarda ha cambiato gli accordi e ha chiesto una partecipazione più alta nella società madre “Red Bull Technologies” di quanto originariamente concordato.

Marko e Horner non vogliono essere interferiti nel loro core business. Ecco perché Honda è il partner ideale in questo momento. I giapponesi forniscono un motore vincente, ma non si lasciano coinvolgere nelle decisioni della squadra. Honda ha abbinato il proprio programma giovanile al Red Bull Junior Team. Ma anche qui, la Red Bull alla fine determina quale pilota riceve l’ok del capo.

Se necessario, da soli

La Red Bull chiarisce a Porsche che, se necessario, puoi fare tutto da solo. In RB Powertrains, gli ora 300 dipendenti hanno già completato un prototipo del motore 2026. La power unit per il futuro sta già girando sul banco di prova.

Horner rivela: “Abbiamo reclutato molti dei migliori talenti della Formula 1 per Red Bull Powertrains, abbiamo costruito una fabbrica in 55 settimane e banchi di prova completamente operativi. Il nostro percorso non dipende da alcun investimento o impegno dall’esterno. Se c’è il partner giusto, allora ovviamente ci interessa”.E Porsche sarebbe questo partner.

A Zuffenhausen, invece, bisogna dire addio all’idea di prendere il controllo di una scuderia di Formula 1 dalla porta sul retro. Se hai successo, non importa se hai condivisioni di squadra o meno. Se commercializzi bene le vittorie, ne avrai abbastanza della fama di fornitore di motori.

Mercedes, ad esempio, lo fa da molto tempo. La McLaren era anche un marchio forte come partner di telaio e i motori sono stati costruiti alla Ilmor di Brixworth e non alla Mercedes di Stoccarda. Alla fine, la Mercedes ha comunque vinto.

Porsche si affida alla Red Bull

La politica di stallo della Red Bull mette sotto pressione la Porsche. A causa del fatto che l’IPO è stata ora approvata entro la fine dell’anno, la finestra di opportunità per raggiungere un accordo si riduce sempre più. Aspettare fino a dopo l’IPO significherebbe perdere la scadenza per la registrazione FIA ​​del 15 ottobre. Poiché Porsche è estremamente importante per il management della F1 e l’associazione mondiale, sono attualmente alla ricerca di soluzioni di emergenza.

Non ci sono alternative per Porsche. A Zandvoort si diceva che la McLaren potesse essere un indirizzo alternativo perché il capo della squadra Andreas Seidl è ben noto a Zuffenhausen. Ma come Audi ha già appreso, anche la McLaren non è disposta a vendere la sua squadra e Porsche dovrebbe quindi costruire la trasmissione da sola ma non ha né il personale né le infrastrutture per farlo. Ecco perché la connessione con la Red Bull sarebbe così ideale. Lì troverai una fabbrica di motori funzionante che è in programma con lo sviluppo del motore 2026. Porsche dovrebbe contribuire con la sua esperienza solo in determinate aree.

La situazione Red Bull-Porsche ricorda vagamente quella di Ferrari e Ford alla fine degli anni ’60, quando il colosso di Detroit voleva mettere il becco sugli “affari” delle competizioni a Maranello. Sappiamo poi come è andata a finire, con Enzo Ferrari che mandò tutti al diavolo per accettare poi l’ingresso della Fiat di Gianni Agnelli.

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