Durante l’intera distanza di gara, circa 43 giri, il campo, per non parlare dei primi 10, si è rivelato completamente inseparabile. Un numero record di piloti diversi ha colpito il fronte mentre le strategie si dividevano – con i primi corridori che hanno scelto di saltare per la MODALITÀ ATTACK all’inizio e quelli più indietro che correvano più a lungo. Dan Ticktum (NIO 333) era partito in testa con stile con una straordinaria mossa all’esterno della curva 1, proprio davanti al polesitter di Sebastien Buemi (Envision Racing), Sam Bird (Jaguar TCS Racing) e Stoffel Vandoorne (DS PENSKE).
Dopo che il gruppo di testa ha saltato per il loro secondo potenziamento da 50 kW, le cose si sono sistemate per tre giri prima che Edoardo Mortara (Maserati MSG Racing) e Vandoorne spingessero in testa. Dando un’occhiata agli schermi dei tempi si è ottenuto un leader di gara diverso in quasi tutte le fasi, poiché le posizioni sono cambiate a destra e a sinistra, con il primo dei due incantesimi sotto la Safety Car che ha aggravato ulteriormente le cose e ha visto il campo diviso di poco più di cinque secondi a poco più di metà tappa.
Ticktum era stato rimescolato nella top 10 e sia lui che Vandoorne sono stati rimossi dall’occasione in contatto, lanciando la Safety Car numero due. La coppia Jaguar e Buemi si sono poi arrampicati per riempire i primi tre posti dopo che Guenther aveva brevemente conquistato la P1 mentre la gara si dirigeva verso le sue fasi finali. Le vetture motorizzate Jaguar hanno continuato ad allungare le gambe, con Guenther che cercava di raccogliere i pezzi mentre i primi tre litigavano per la testa della gara.
Evans è riuscito a schiacciare il secondo classificato Bird all’uscita del tornante e ha ottenuto una buona corsa lungo il rettilineo di partenza / arrivo – abbastanza buono da fare un affondo in curva 1 bastone per il comando su Buemi mentre la gara si dirigeva verso tre giri aggiuntivi. Il Kiwi è stato in grado di ottenere il salto e scappare via, tirando fuori un vantaggio di 0,750 secondi con due giri completi rimanenti mentre Bird ha disturbato Buemi per il secondo posto appena dietro nella volata verso il traguardo.
Gli sforzi incessanti di Bird sono stati ripagati quando ha dato un enorme invio su Buemi nella curva Airplane per il secondo posto nel tour finale – abbastanza per fare il lavoro e sigillare la prima doppietta del team in Formula E. Guenther ha rotto la morsa della Jaguar mentre la accendeva all’interno di Buemi all’ultima curva per impedire un secondo 1-2-3 consecutivo per la I-TYPE 6, non che la squadra ufficiale Jaguar TCS Racing brontolerà. Questo ha segnato i primi punti della stagione per il tedesco.
Il leader della classifica Pascal Wehrlein è partito fino al 15° posto e ha recuperato terreno prima di scivolare al nono posto. Lontano dalla vista, il pilota Porsche TAG Heuer ha recuperato terreno in quell’ultimo giro per finire sesto – nove posizioni e punti di forza guadagnati, annullando la corsa relativamente tranquilla e raccolta di Nick Cassidy fino alla quinta posizione per Envision Racing. Jean-Eric Vergne (DS PENSKE) ha recuperato dal contatto all’inizio della gara fino al settimo posto, ancora una volta, un’altra guida importante anche se non celebrata nella battaglia per i punti.
Tutto ciò significa che Wehrlein si dirige verso il Round 8 domani a Berlino con il comando della classifica e 94 punti. Cassidy ora è secondo con Vergne che fa abbastanza per mantenere la terza posizione. Il dominio di inizio stagione di TAG Heuer Porsche è sottoposto a forti pressioni da parte delle vetture motorizzate. Solo otto punti totali significano 152 punti e la parte superiore della classifica, anche se il bottino di 25 punti di Envision Racing e l’enorme punteggio di 43 punti di Jaguar TCS Racing li vedono vicini, rispettivamente al secondo e terzo posto.