È la grande telenovela dell’estate e tutto indica che la risoluzione finale non arriverà presto. Nemmeno tra un mese, quando il Campionato del Mondo MotoGP è di nuovo in programma per iniziare la seconda parte della stagione. Le voci stavano già volando nel paddock e, con i piloti che si godono un’estate al mare o in montagna, l’eco della stagione sciocca è ancora più presente che mai. E Marc Márquez è senza dubbio il grande protagonista. La crisi all’interno della Honda ha spinto lo spagnolo ai suoi limiti fisici e mentali. Tanto che l’otto volte campione ha dovuto rinunciare alle ultime due gare della domenica. I medici non gli hanno dato la forma fisica ad Assen, ma non valeva la pena scendere in pista al Sachsenring e cercare i limiti per raggiungere una Top10 che non significa nulla di nuovo e che, inoltre, potrebbe significare un’altra caduta. Era tempo di mettere il pulsante di pausa, recuperare fisicamente e, soprattutto, riflettere in queste cinque settimane di pausa sul suo futuro a breve termine.
Mentre la Repsol Honda si stacca in queste ultime settimane di vacanza, in Giappone il lavoro non si ferma. Finora quest’anno sta assumendo la peggiore crisi del marchio dal suo ingresso in MotoGP e, quindi, non c’è vacanza in fabbrica, che deve mettere le batterie per spiccare il volo, per quanto possibile, nel resto dell’anno. Tuttavia, è molto difficile pensare di poter percorrere una bici che sembra non avere margini di miglioramento. E meno in cinque settimane fino alla prossima gara. Anche nei suoi momenti peggiori, il presidente di HRC Koji Watanabe rimane fiducioso e sottolinea, in una chiacchierata con Motorsport, che nonostante stia “soffrendo in MotoGP al momento”, hanno iniziato a “lavorare sulla parte in cui le divisioni a due e quattro ruote collaborano allo sviluppo”.
“Dobbiamo migliorare il telaio, l’aerodinamica e i motori. Vogliamo farlo incorporando anche la tecnologia a quattro ruote”, spiega Watanabe, che crede che “una prospettiva diversa” possa essere adottata con questo nuovo metodo di lavoro con cui vogliono e sperano di “raggiungere i nostri rivali il prima possibile”. Ma il congelamento dei motori rende quasi impossibile uno sviluppo notevole sulla moto. Honda vuole dimostrare a Marquez che sono ancora alla ricerca di quei passi avanti che lo spagnolo ha già chiesto nei test pre-stagionali a Valencia e, anche se ha ammesso all’epoca di aver visto lo sforzo del marchio, è stato insufficiente. Pertanto, anche se continueranno a contribuire con nuove parti all’attuale prototipo, devono anche pensare al 2024. “Incorporeremo diversi aspetti passo dopo passo, ma fondamentalmente li metteremo sulla moto del prossimo anno”, ha rivelato il presidente dell’ala d’oro.
La domanda più grande di tutta questa storia sarà vedere se nel 2024 avranno Marc Márquez per provare la loro nuova moto. Una macchina che deve essere rivoluzionaria, completamente nuova, con cui poter rimanere a galla. Ed è che Cervera ha fatto lo stesso con il suo recupero fisico e, in un momento in cui era al cento per cento, il suo unico obiettivo è vincere di nuovo. Anche quella della Honda, anche se è distante. Lo spagnolo ha ancora un anno per adempiere al suo ultimo contratto con il giapponese e, nonostante senta di dover molto al marchio, deve anche pensare alle possibilità che si mettono sul tavolo per tornare a dominare la categoria in cui è già stato incoronato sei volte. In HRC sono chiari: se devono starne fuori, lo faranno. “Naturalmente vogliamo tenerlo”, spiega Watanabe del suo pilota stellare, a cui sarebbe permesso di volare liberamente se è quello che vuole veramente: “Ovviamente vorremmo che continuasse. Ma alla fine è lui che decide. Se decide di andarsene, non lo tratterremo”. Il suo obiettivo è tenerlo e, per questo, c’è solo una via d’uscita: “Penso che dobbiamo mostrargli con ‘fatti’ che vogliamo che rimanga. Honda non gli chiede solo di restare”. Ora, per Marquez, la palla è sul suo tetto.