Charles Leclerc spera che la Ferrari possa continuare la sua serie di gare competitive al Gran Premio del Giappone per il bene del futuro successo del team.
La Ferrari ha faticato a replicare la sua forma di inizio 2022 con la SF-23 e ha scelto di cambiare concetto di vettura al Gran Premio di Spagna dopo che è stato chiaro che la sua strada di sviluppo non avrebbe prodotto alcun miglioramento delle prestazioni.
Con l’attenzione al 2024, il team ha goduto di un aumento dei risultati, con Carlos Sainz che ha guadagnato la pole nelle ultime due gare e ha posto fine alla striscia di vittorie della Red Bull a Singapore.
Leclerc non si aspettava che la squadra fosse competitiva sul Marina Bay Street Circuit, avendo ammesso che la sua forza principale era nei circuiti a basso carico aerodinamico.
Dopo aver lavorato molto per capire la sua vettura attuale, il monegasco spera che la sua forma continui sul tortuoso circuito di Suzuka.
Segnali premonitori
“Spero davvero che sia possibile ripetere le prestazioni viste fino ad ora anche a Suzuka, perchè se lo faremo sarà un bel segnale per il futuro della Ferrari”, ha detto ai media.
“Come ho già detto, a Zandvoort, abbiamo fatto molti test. A Monza volevamo riconfermare quei test e l’intesa che avevamo dalla vettura, da qui abbiamo applicato tutto e sembrava fare un grande passo avanti.
“Detto questo, Singapore è stata storicamente un’ottima pista per noi, quindi dobbiamo aspettare un’altra gara per vedere se abbiamo fatto un buon passo avanti in modo coerente o se è una tantum”.
Uno dei problemi principali della SF-23 è stato il “picco aerodinamico” che ha reso la vettura instabile nelle curve ad alta velocità.
Leclerc ha descritto come la Ferrari sia riuscita a trovare un compromesso nella sua configurazione della vettura, ma ammette che potrebbe rendere più difficile guidare in determinate condizioni.
“Penso che fin dalla prima gara sapevamo che avevamo questa macchina imprevedibile”, ha detto.
“A causa di questa imprevedibilità, dobbiamo essere al sicuro dal punto di vista del bilanciamento in quanto non possiamo correre con molta aderenza anteriore.
“Poi ogni volta che hai uno scatto di sovrasterzo, perdi molto grip dalla macchina ed è molto difficile da gestire.
“Non è che sia una macchina sottosterzante, ma devi mettere sottosterzo in macchina per renderla prevedibile e questo è un po’ complicato”.