Certo! Ecco la traduzione in italiano:
Il team Algarve Pro Racing composto da Alex Lynn, James Allen e Kyffin Simpson ha vinto una combattuta gara di 4 ore a Spa, estendendo il loro vantaggio di punti nell’European Le Mans Series.
I piloti della Oreca 07 Gibson numero 25 hanno sfruttato la pole position di Lynn per ottenere la seconda vittoria della stagione controllando la gara nonostante cinque periodi di safety car e tre Full Course Yellows.
A dieci minuti dalla fine, Lynn è ripartito dalla safety car in quarta posizione, ma è diventato il leader netto perché le tre vetture LMP2 davanti a lui dovevano tutte fare rifornimento.
Lynn ha poi controllato le fasi finali, compreso un Full Course Yellow a causa di un’uscita di pista di un LMP3 alla curva Jacky Ickx, e ha tagliato il traguardo con 1,8 secondi di vantaggio su Malthe Jakobsen, che condivideva la vittoria di categoria Pro-Am con Nicolas Lapierre e Alexandre Coigny a bordo della Cool Racing Oreca.
Matthieu Vaxiviere, Alessio Rovera e Francois Perrodo dell’equipaggio di AF Corse hanno conquistato il terzo posto assoluto. Vaxiviere ha approfittato di un momento di Louis Deletraz a Blanchimont all’uscita dell’ultimo periodo di Full Course Yellow.
Le vetture LMP2 Pro-Am si sono posizionate in alto nella classifica generale a causa delle frequenti interruzioni della safety car e quattro delle sette LMP2 coinvolte in un incidente alla prima curva.
Il bloccaggio di Manuel Maldonado alla La Source ha creato caos, poiché la sua Oreca del team Panis Racing ha colpito le vetture del team Duqueine e IDEC Sport. Ha toccato anche l’Oreca numero 22 del team United Autosports, successivamente colpita da un’auto LMP3 che è finita nella ghiaia.
Il poleman Simpson è riuscito a evitare questo dramma e ha controllato la prima ora e mezza per l’Algarve Pro.
Il pilota di recente annuncio per la NTT IndyCar Series aveva un vantaggio di mezzo minuto sulla seconda vettura, l’Oreca del team Inter Europol guidata da Rui Andrade, quando è stato sostituito da Allen. Tuttavia, il margine è stato azzerato dalla seconda fase di safety car.
Martin Berry ha fatto girare la Ferrari 488 GTE Evo del team JMW Motorsport contro le barriere in cima a Raidillon prima di parcheggiare più avanti nel giro con danni al veicolo.
Allen è rimasto in testa fino alla successiva safety car, che è intervenuta con un’ora e mezza rimanente, quando il contendente al podio LMP3 Glenn van Berlo è finito contro le barriere tra Campus e Courbe Paul Frere. Le riparazioni delle barriere hanno richiesto mezz’ora prima che la gara potesse riprendere.
Questa lunga safety car ha scatenato una serie di soste per le LMP2, ma una delle principali vetture a beneficiare è stata l’Oreca Pro-Am del team Cool Racing, che è entrata ai box appena prima della chiusura dei box.
Ciò ha fatto sì che Jakobsen fosse in testa al gruppo al successivo restart con 55 minuti sul cronometro, con Lynn secondo e Ben Hanley del team Nielsen Racing terzo.
Hanley ha avuto una battaglia divertente con Vaxiviere e Deletraz, ma la sua gara è finita nelle barriere degli pneumatici dopo un incidente da solo, che ha causato un’altra safety car.
L’intervento è arrivato al momento perfetto per la maggior parte delle LMP2, perché li ha salvati da una ricarica di carburante alla fine.
Ha anche segnalato un cambio di leadership poiché Lynn è emerso davanti a Jakobsen, dopo un guadagno di sei secondi nella sosta ai box dell’Algarve Pro, che aveva effettuato la sua precedente sosta più tardi rispetto al Cool Racing.
L’incidente di Jonathan Aberdein sull’Oreca del team Inter Europol nello stesso punto dell’incidente di Hanley ha causato l’interruzione dell’ultima breve raffica di cinque minuti di gara con l’ingresso in pista della safety car.
Lynn ha poi mantenuto il suo vantaggio di posizione in pista su Jakobsen, portando a casa una vittoria che ha aumentato provvisoriamente il vantaggio dell’Algarve Pro nella classifica generale dell’ELMS a 14 punti.
Ciò ha spostato l’equipaggio numero 25 del team portoghese davanti al team Duqueine nella classifica LMP2.
Nonostante la mancata vittoria assoluta, Cool Racing ha conquistato l’onore LMP3 con la sua Ligier JS P320 Nissan numero 17 guidata da Marcos Siebert, Alejandro Garcia e Adrien Chila.
Siebert ha terminato con un vantaggio di 2,5 secondi su Kai Askey, che condivideva la Ligier dell’Inter Europol con Adam Ali e Miguel Cristovao. Questa è stata la terza vittoria su quattro gare disputate fino ad ora in questa stagione per Cool Racing.
Il pilota con rating Bronze del poleman LMP3, WTM Rinaldi, non ha percorso un giro nelle prove libere, causando la sua squalifica dalla partecipazione. Eurointernational ne ha tratto il massimo vantaggio e ha guidato nelle prime due ore, ma ha perso terreno a causa delle safety car e ha finito al terzo posto.
IN GTE SUCCESSO PER PICARIELLO
Nella categoria GTE, Alessio Picariello ha resistito a Matteo Cairoli nell’ultimo giro per assicurarsi la vittoria insieme ai suoi compagni di squadra di Proton Competition, Ryan Hardwick e Zacharie Robichon.
I due piloti della Porsche 911 RSR-19 hanno attraversato il traguardo separati da sei decimi di secondo dopo che l’ultima safety car aveva riunito il gruppo GTE, mentre la Ferrari del team Formula Racing è arrivata terza.
RISULTATI: 4 ore di Spa