Francesco Bagnaia trasmette tranquillità nella sua apparizione davanti ai media al GP del Giappone, anche se è l’italiano ha poco da stare sereno. Martin ha tagliato 49 punti negli ultimi tre round, per arrivare a 13 lunghezze da Pecco. Inoltre, il Bagnaia arriva a Motegi, dove è caduto lo scorso anno lottando con Bastianiani, e dopo un’altra caduta subita domenica scorsa, in India, collezionando il suo quarto zero della stagione.
“Abbiamo parlato con il nostro team e penso che il lavoro che faranno sia nella linea giusta. L’obiettivo principale sarà quello di recuperare le sensazioni che ho avuto in frenata. Sono sicuro che siamo in grado di raggiungerlo”, ha esordito il leader della classifica generale, per rispiegare il problema di cui soffre nella sua Ducati negli ultimi tempi: “La mia sensazione è che freno lo stesso, ma non riesco a fermare la moto. Lo trovo abbastanza difficile perché il posteriore non mi aiuta più in frenata. Quando sono caduto, la parte posteriore si è allineata con l’anteriore e ho perso la ruota. Normalmente sono in grado di gestirlo, ma lo slittamento che ho avuto all’ingresso delle curve era troppo instabile la scorsa settimana. Ho trovato difficile controllarlo. Stiamo lavorando in questa direzione e sono sicuro che domani mattina andrà tutto bene”.
Sul taglio del suo vantaggio, da 62 punti a 13, il pilota della Ducati Lenovo continua: “Onestamente, negli ultimi tre weekend sono stato un po’ sfortunato. A Barcellona per quello che è successo, abbiamo avuto sfortuna, a seconda di come la si guarda. A Misano non ho corso nelle migliori condizioni e ho perso punti, e lo scorso weekend è stato uno dei più difficili fino ad oggi, ma siamo riusciti ad essere competitivi. Domenica ero secondo, davanti a Jorge, ma poi sono caduto, perdendo altri punti. Negli ultimi due GP siamo stati in grado di essere competitivi, ma il risultato finale è che abbiamo perso punti. In ogni caso, anche se abbiamo difficoltà, siamo competitivi”.
La differenza tra essere l’inseguitore, come l’anno scorso, ed essere l’inseguito quest’anno, la vede così: “In questo momento mancano ancora 14 gare. Non ho più pressione su me stesso. L’anno scorso è stato più intenso. Non vincevamo il titolo da 15 anni ed era diverso. In questo momento so che va tutto bene e che possiamo lottare per la vittoria, e che quando siamo in un brutto momento finiamo secondi o terzi. Dobbiamo concentrarci sul far andare tutto perfettamente e sapere cosa dobbiamo fare. Non sono troppo preoccupato per questo, non voglio sentire quella pressione”.
Tornando ai problemi di frenata, la soluzione è fattibile: “Ieri stavamo parlando di questo, e lunedì o martedì sera alle 3 del mattino guardavo tutti i video con i punti di frenata di Buddh, Austria, Misano, Barcellona… Cercando di capire vedendo le immagini cosa era successo. E vedendolo, era facile vedere cosa era andato storto. L’unica cosa che è venuta fuori è che nelle ultime gare il posteriore sta funzionando in un modo un po ‘strano. Normalmente, lo standard è un normale slittamento che posso controllare, ma negli ultimi due, specialmente in India, la derapata in frenata era sopra al limite. Siamo riusciti a capirlo, abbiamo lavorato in questa direzione e grazie anche agli ingegneri a casa, che stanno lavorando molto con la squadra, abbiamo deciso di scommettere su una linea diversa questo fine settimana. Partiremo, dall’inizio, con una configurazione diversa, un assetto diverso e che sia facile seguire su questa linea”.
E un’ultima domanda per Pecco, la differenza tra lottare contro una Yamaha, come l’anno scorso, e farlo come quest’anno con altre due Ducati: “L’anno scorso è stata una cosa che è stata menzionata molte volte, che se ci sono stati ordini di squadra, ma quest’anno no e questo è positivo. Se stai combattendo contro i tuoi avversari Ducati, significa che conoscono la tua telemetria e cosa stai facendo bene. Questo è positivo, anche per Ducati. Lo preferisco, perché ti rende le cose più difficili”.