La FIA ha risposto alle critiche ricevute per la gestione del Gran Premio del Qatar di Formula 1, chiarendo che è “prassi normale” che la Safety Car non venga dispiegata in caso di detriti.
La gara di domenica al Lusail International Circuit è stata alterata a causa di uno specchietto retrovisore dalla Williams di Alex Albon. Il pezzo è stato espulso sulla retta di partenza e arrivo, ma fuori dalla traiettoria di gara.
Dopo alcuni giri, Valtteri Bottas della Sauber ha colpito lo specchietto, spargendo detriti sulla pista. Tuttavia, la Safety Car è stata chiamata solo quando Lewis Hamilton e Carlos Sainz hanno subito forature. Anche se Hamilton e la Mercedes non sono sicuri che i detriti abbiano causato le forature, il ritardo nell’uso della Safety Car ha avuto un impatto significativo sulla gara.
Lunedì, la FIA ha spiegato di aver seguito le procedure abituali, aggiungendo che una Virtual Safety Car (VSC) non sarebbe stata una soluzione adeguata.
La FIA ha dichiarato: “La prassi normale è che la Safety Car non venga dispiegata in caso di pochi detriti e se questi si trovano fuori dalla traiettoria di gara. I detriti estesi, causati dall’incidente con lo specchietto e le forature che si sono verificate subito dopo, hanno reso necessaria la decisione di utilizzare la Safety Car.”
La FIA ha poi specificato che una VSC non sarebbe stata efficace poiché le vetture erano troppo distanti e non c’era abbastanza tempo per i commissari di pista per rimuovere i detriti. La FIA ha inoltre aggiunto che rivedrà il proprio approccio a questo tipo di scenario, discutendone con le squadre per valutare se in futuro siano necessarie modifiche.
La severa penalità a Lando Norris
Un altro punto di discussione è stata la pesante penalità inflitta a Lando Norris. Il pilota della McLaren ha ricevuto una penalità di 10 secondi per non aver rallentato sotto bandiere gialle doppie. Una penalità di 10 secondi è la più severa che può essere inflitta, a parte la disqualifica.
A causa del momento in cui la Safety Car è entrata in pista, Norris è retrocesso all’ultimo posto una volta scontata la penalità, ma è riuscito a recuperare fino a tagliare il traguardo in decima posizione.
La FIA ha spiegato che la penalità inflitta a Norris era in linea con le “linee guida sulle penalità” fornite alle squadre a febbraio 2024. Inoltre, la FIA ha sottolineato che l’infrazione di Norris ha comportato un “serio compromesso della sicurezza”, giustificando così la severità della penalità.
In effetti, dal 2014, una penalità di 10 secondi è stata inflitta in due occasioni precedenti per la stessa infrazione. Nikita Mazepin e Nicholas Latifi la ricevettero nel Gran Premio d’Austria 2021 per non aver rispettato le bandiere gialle doppie, così come Kimi Raikkonen nel Gran Premio del Belgio 2017.
Malfunzionamento delle luci della Safety Car
Infine, la FIA ha confermato che le luci della Safety Car hanno avuto un malfunzionamento durante la seconda fase della Safety Car. Il problema è stato discusso tra Max Verstappen, Charles Leclerc e Oscar Piastri nel cooldown room del podio.
La FIA ha dichiarato: “Durante la seconda fase della Safety Car, le luci hanno avuto un malfunzionamento. Tutte le squadre sono state avvisate verbalmente che la Safety Car sarebbe rientrata, quindi la ripartenza è avvenuta normalmente. Sebbene la causa del malfunzionamento sia stata identificata e risolta, per precauzione, la Safety Car è stata sostituita in tempo per la sua terza attivazione.”