Suzuki ha recentemente espresso il desiderio di tornare in MotoGP, ma ha sottolineato che prima di poter fare un passo del genere è necessario che l’azienda crei le condizioni interne adeguate.
Il produttore giapponese ha lasciato la MotoGP al termine della stagione 2022, interrompendo un accordo quadriennale con Dorna, il promotore del campionato.
Negli ultimi anni, Suzuki era comunque rimasta competitiva, conquistando il titolo mondiale nel 2020 con Joan Mir e vincendo la sua ultima gara a Valencia nel 2022 con Alex Rins.
Tuttavia, più di due anni dopo aver abbandonato il programma MotoGP, il presidente di Suzuki, Toshihiro Suzuki, ha lanciato il primo segnale riguardo una possibile futura partecipazione.
Tuttavia, il numero uno della casa giapponese ha chiarito che la priorità attuale è assicurarsi di avere una gamma di motociclette adeguata prima di pensare a un ritorno nelle competizioni di alto livello.
“Le vittorie in MotoGP sono state molto importanti per noi”, ha dichiarato Toshihiro Suzuki in un’intervista a Corriere dello Sport. “Ma non ci servono se non abbiamo una gamma completa di modelli in grado di soddisfare le esigenze di tutti i motociclisti. E al momento non credo che siamo in quella situazione.”
“È fondamentale che possiamo offrire rapidamente una gamma di motociclette che risponda alle aspettative dei piloti di oggi. Se riusciremo in questo, allora torneremo a correre – e a vincere.”
Le dichiarazioni di Suzuki arrivano in un momento in cui KTM sta affrontando gravi difficoltà finanziarie, entrando in amministrazione controllata mentre cerca i fondi necessari per superare la crisi. Nonostante ciò, KTM ha ribadito il suo impegno verso la MotoGP, sebbene sia stata costretta a sospendere lo sviluppo della sua moto RC16 per il prossimo inverno.
Dorna, dal canto suo, sta faticando ad attrarre nuovi costruttori nel campionato, con nessun nuovo marchio che si è unito alla MotoGP dal ritiro di Suzuki.
L’interesse di Suzuki per un ritorno alla MotoGP è certamente un segnale positivo, ma la sua partecipazione non sembra imminente. La MotoGP entrerà in una nuova era nel 2027, con un ampio cambiamento nelle normative sui telai e sui motori, il che lascerà poco tempo a un nuovo costruttore per sviluppare un pacchetto competitivo.
Se Suzuki decidesse di rientrare, dovrebbe ricominciare tutto da capo, anche considerando che ci sono voci secondo cui avrebbe venduto i dati relativi al suo programma MotoGP precedente a BMW.
Un ulteriore ostacolo sarebbe la scarsità di posti disponibili sulla griglia, visto che Dorna ha confermato l’intenzione di mantenere solo 22 posti in MotoGP. Pertanto, un nuovo costruttore dovrebbe allearsi con una delle attuali squadre satellite, come Pramac, Tech 3, LCR, Gresini, VR46 o Trackhouse, per entrare nel campionato.