La F1 corre ai ripari in vista del Gran Premio del Qatar. FIA, Pirelli e Formula 1 hanno infatti concordato una misura d’emergenza per contenere il rischio di possibili cedimenti degli pneumatici sul circuito di Lusail, tracciato noto per il suo elevato degrado fin dal debutto nel calendario iridato.
Le analisi svolte sugli pneumatici utilizzati nell’edizione 2024 hanno evidenziato condizioni di usura particolarmente critiche, soprattutto sull’anteriore sinistro, messo a dura prova dalle forti sollecitazioni laterali tipiche del circuito. Per questo motivo, è stato introdotto un limite severo: ogni set di gomme non potrà superare i 25 giri complessivi nell’arco dell’intero weekend.
La misura coinvolge tutte le sessioni — prove, sprint e gara — e include anche i giri percorsi sotto regime di Safety Car o Virtual Safety Car. Restano esclusi soltanto i giri di ricognizione prima della partenza e quelli effettuati dopo la bandiera a scacchi.
Con una gara prevista sulla distanza di 57 giri, il nuovo limite rende inevitabili almeno due soste ai box, impedendo qualunque strategia a singolo pit-stop. Pirelli comunicherà ai team, prima dell’inizio del weekend, il numero di giri residui disponibili per ciascun treno di pneumatici, così da evitare irregolarità o possibili rischi.
Non è la prima volta che Lusail richiede misure eccezionali: già nel 2023, infatti, erano state imposte restrizioni simili, seppur per motivi differenti, poi risolti negli anni successivi.
Per l’edizione 2025 saranno utilizzati i tre composti più duri della gamma Pirelli – C1, C2 e C3 – indispensabili per affrontare un asfalto particolarmente abrasivo e un layout ad altissimo carico laterale. In un weekend Sprint, ogni pilota avrà a disposizione 2 set di C1, 4 set di C2 e 6 set di C3.
La speranza è che queste contromisure straordinarie garantiscano sicurezza e regolarità in una tappa che, già in passato, ha messo a dura prova pneumatici e strategie.