Si chiude nel segno della la terza giornata di test pre-stagionali sul tracciato del . A prendersi la scena è stato Russell, autore del miglior tempo assoluto della settimana con un convincente 1:33.918 nella sessione mattutina.
Il britannico ha completato 78 giri, alternando simulazioni di qualifica a run più lunghi utili per la raccolta dati in vista del debutto stagionale. Un segnale chiaro: la nuova monoposto di Brackley sembra aver trovato fin da subito una finestra di utilizzo efficace, soprattutto sul giro secco.
Ferrari vicina, Red Bull più coperta
Alle spalle di Russell ha chiuso , secondo con la a poco meno di tre decimi. La SF-26 ha mostrato una buona competitività sul tempo singolo, ma con un comportamento ancora leggermente nervoso nei cambi di direzione più rapidi.
Terzo crono per con la , distante oltre un secondo dalla vetta. Il team di Milton Keynes ha lavorato prevalentemente su configurazioni da gara e raccolta dati aerodinamici, senza cercare la prestazione assoluta.
Gli altri: chilometri e affidabilità
Quarta posizione per Oliver Bearman su Haas, davanti a Oscar Piastri (McLaren). Buon chilometraggio anche per Franco Colapinto (Alpine), Carlos Sainz (Williams) e Liam Lawson (Racing Bulls), quest’ultimo tra i più attivi in pista per numero di giri completati.
Più in difficoltà Lance Stroll (Aston Martin) e Valtteri Bottas (Cadillac), con il finlandese fermato da un problema tecnico che ha limitato il programma della mattinata.
Classifica tempi – Mattina Day 3
- George Russell (Mercedes) – 1:33.918 – 78 giri
- Lewis Hamilton (Ferrari) – 1:34.209 – 69 giri
- Max Verstappen (Red Bull) – 1:35.341 – 61 giri
- Oliver Bearman (Haas) – 1:35.972 – 70 giri
- Oscar Piastri (McLaren) – 1:36.390 – 72 giri
- Franco Colapinto (Alpine) – 1:36.874 – 64 giri
- Carlos Sainz (Williams) – 1:37.186 – 68 giri
- Liam Lawson (Racing Bulls) – 1:37.238 – 84 giri
- Gabriel Bortoleto (Audi) – 1:37.536 – 60 giri
- Lance Stroll (Aston Martin) – 1:38.423 – 54 giri
- Valtteri Bottas (Cadillac) – 1:38.772 – 37 giri
Nuove power unit 2026: gestione energetica sotto osservazione
Con l’introduzione delle power unit 2026 – caratterizzate da una ripartizione più marcata tra componente endotermica ed elettrica – i team stanno lavorando intensamente sulla gestione dell’energia e sull’ottimizzazione della trazione in uscita di curva. Le condizioni climatiche di Sakhir, con temperature elevate dell’asfalto, hanno reso ancora più significativo il lavoro sui long run.
Se i test restano per definizione un terreno poco indicativo delle reali gerarchie, la sensazione è che Mercedes abbia iniziato il nuovo ciclo regolamentare con basi solide. Ferrari appare vicina, mentre Red Bull resta coperta. La risposta definitiva arriverà soltanto al primo Gran Premio della stagione 2026.