Ferrari ha deciso di ridimensionare le aspettative sulla sua prima spinta motoristica derivante dal nuovo sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). Il primo verdetto del sistema di recupero ADUO ha stabilito che Ferrari avrà la possibilità di apportare due aggiornamenti alla sua unità di potenza V6 in questa stagione.
Arriva mentre Ferrari continua la sua spinta aggressiva per ridurre il divario nei confronti della Mercedes dopo aver ottenuto la sua prima vittoria in quasi due anni con Lewis Hamilton lo scorso round a Barcellona, dove il team italiano ha introdotto un pacchetto di aggiornamento di otto parti di grande successo.
La notizia che Ferrari è autorizzata a sfruttare opportunità di aggiornamento del motore ha generato entusiasmo sul fatto che il campionato mondiale 2026, che sembrava potesse essere conteso esclusivamente tra i piloti Mercedes, potrebbe aprirsi significativamente.
Tuttavia, Ferrari ha deciso di moderare l’impatto del suo primo aggiornamento del motore ADUO, affermando che “non cambierà l’ordine competitivo” da solo.
La dichiarazione di Ferrari
“Fin dall’inizio del progetto 2026, abbiamo combinato un approccio di sviluppo continuo con programmi di sviluppo a più lungo termine, per sfruttare pienamente tutte le opportunità disponibili per aumentare le prestazioni della nostra unità di potenza,” ha dichiarato Enrico Gualtieri, direttore dell’unità di potenza Ferrari.
“L’intero team della fabbrica sta ora lavorando instancabilmente per sfruttare al meglio le opportunità aggiuntive fornite dal meccanismo ADUO, in pieno allineamento con la nostra roadmap di sviluppo prevista.
“L’aggiornamento che portiamo a Spielberg è relativamente minore ed è il risultato del lavoro completato nelle ultime settimane per trasferire i miglioramenti dal nostro programma di sviluppo in pista. Incarna i principi chiave del nostro sport: miglioramento continuo, reazione rapida e dispiegamento dei guadagni al primo momento opportuno.
“Questo aggiornamento non è un grande passo e non cambierà, da solo, l’ordine competitivo. Quello che mostra è l’atteggiamento del team e dei nostri partner tecnici: spingere continuamente e sfruttare al massimo ogni opportunità per migliorare il nostro pacchetto.”
L’aggiornamento si ritiene valga meno di 10 cavalli aggiuntivi in totale, con Ferrari che sta preparando un aggiornamento ancora più grande per l’introduzione dopo la pausa estiva, che dovrebbe includere un nuovo turbocompressore.
I numeri attuali
La vittoria inaugurale di Hamilton a Barcellona gli ha permesso di ridurre il divario dal leader del campionato Andrea Kimi Antonelli a 41 punti con 15 gare ancora da disputarsi.
Gualtieri ha aggiunto: “Questo campionato è una sfida dal principio alla fine, non solo in termini di pura prestazione, ma anche in termini di quanto efficacemente si ottimizzano i componenti in pista, e quanto siano robusti e affidabili nel complesso il vostro pacchetto.
“Riconosciamo pienamente che alcuni dei nostri competitor hanno fatto un lavoro migliore finora. Questo fa parte della realtà della Formula 1 e delle sue sfide, e stabilisce un chiaro obiettivo per noi. Sappiamo che non sarà un percorso facile, e preferiamo impegnarci sui fatti piuttosto che sulle promesse. Ma posso dire che tutti sono uniti e laboriosi, e siamo fiduciosi che, con focus e coerenza, possiamo raggiungere i nostri obiettivi.”