La BYD Seal U è la crossover elettrica di grandi dimensioni del colosso cinese. Il design si distingue per un frontale chiuso con una griglia al centro caratterizzata da elementi orizzontali satinati. Non mancano gli elementi tipici dei SUV, come le protezioni sottoscocca e il contorno dei passaruota in plastica nera. Nella parte posteriore, più barocca, i fanali hanno uno sviluppo orizzontale e sono collegati da una firma luminosa che corre per tutto il portellone. Il lunotto è incorniciato nella parte alta da uno spoiler e in quella inferiore da un’appendice aerodinamica appena abbozzata.
Interni, tecnologia di bordo e abitabilità
Una volta a bordo della BYD Seal U, balza all’occhio il grande schermo centrale da 12,8” o da 15,6”, a seconda della versione, in grado di ruotare di 90° per essere visualizzato in orizzontale o in verticale. Il sistema multimediale, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, è reattivo e di facile consultazione, così come il quadro strumenti digitale da 12,3”. Il rivestimento di plancia e sedili è in materiale più pregiato, come l’ecopelle; la ventilazione e il riscaldamento sono di serie, ma solo per le sedute anteriori. Il divano posteriore assicura parecchio spazio e si adatta al trasporto agevole di tre passeggeri grazie al pavimento completamente piatto. Il bagagliaio ha una capienza nella media, ma conserva un doppio fondo, anche se non abbastanza ampio per stipare i cavi di ricarica.
Gamma, batterie e comportamento su strada
Le BYD Seal U sono disponibili in due varianti elettriche, che differiscono tra loro per qualche accessorio nella dotazione. Si parte dalla versione base con schermo più piccolo e, soprattutto, con una batteria dalla capacità di 71,8 kWh, mentre lo step successivo, oltre al monitor di maggiori dimensioni, offre una batteria da 87 kWh. Le due autonomie dichiarate sono rispettivamente di 400 km e 500 km. Su strada il comfort è molto buono, mentre il comportamento dinamico mostra un’auto sicura ma con qualche ondulazione di troppo nella guida sportiva, abbinata a uno sterzo che non è certo un punto di riferimento per la precisione.
Autonomia reale e ricarica della versione da 87 kWh
La versione della BYD Seal U che ci sentiamo di consigliare è quella con batteria da 87 kWh, in quanto offre una dotazione più completa e un’autonomia maggiore: valutate comunque se valga la spesa superiore. In questa configurazione l’autonomia media è di 425 km reali, con un consumo piuttosto alto di 20,5 kWh/100 km. Nella prova di utilizzo dell’auto sulle lunghe distanze, a batteria piena consente di percorrere 306 km a 130 km/h; effettuando una sosta con un livello di carica residua del 10% presso una stazione ad alta potenza, in 15 minuti a 140 kW si ottengono altri 112 km di autonomia, per una percorrenza complessiva di 418 km. In sostanza, permette di gestire agevolmente, come se fosse una tradizionale auto a benzina o gasolio, la distanza Roma-Reggio Emilia, diventando però più complessa da gestire su distanze superiori.
Il confronto con Tesla Model Y e Skoda Enyaq
Il confronto con le concorrenti mostra come il colosso cinese abbia ancora da percorrere molta strada per competere allo stesso livello delle leader del segmento. La Tesla Model Y Long Range AWD, infatti, rimane il punto di riferimento della categoria per efficienza energetica, per la sua rete Supercharger integrata, per le prestazioni sportive e per un’enorme capacità di carico. Anche la Skoda Enyaq 85x AWD appare come una scelta più equilibrata rispetto alla cinese, offrendo un ottimo compromesso tra comfort di marcia, qualità costruttiva, spazio di carico reale e un software aggiornato che ha risolto i difetti di giovinezza.
6. Sfida con Hyundai Ioniq 5 e bilancio della Seal U
Infine, la Hyundai Ioniq 5 AWD (84 kWh) è basata su un’architettura a 800 V che agevola i lunghi viaggi autostradali. Oltre all’abitabilità eccezionale, la coreana vanta un’ottima dinamica di guida, molto composta. La BYD Seal U 87 kWh brilla per il miglior comfort e per un rapporto prezzo/dotazioni imbattibile, con una qualità degli interni al livello delle auto occidentali. Paga però a caro prezzo la sua scarsa propensione ai lunghi viaggi — un limite notevole per un’auto votata alla famiglia — e una ricarica in corrente continua limitata a soli 140 kW, oltre al bagagliaio ridotto e a una dinamica di guida che mostra qualche limite quando si alza il ritmo.
Promozioni, prezzi e offerta finanziaria
La BYD Seal U è attualmente in offerta a € 41.200 rispetto al prezzo di listino di € 43.900, con uno sconto pari al 6%. La formula finanziaria prevede un anticipo di 15.420 € e 35 rate mensili da 439 €, con una rata finale residua di 16.243 €. Il TAN è fisso al 6,99%, mentre il TAEG si attesta al 9,50%.