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La FIA prevede per il 2023 l’introduzione di specchietti retrovisori più grandi per aumentare il campo visivo della parte posteriore. Dal GP del Canada, i team hanno testato di volta in volta nuove soluzioni. A Zandvoort, diverse squadre hanno guidato con gli specchietti giganti, che non si adattano perfettamente all’aspetto dell’auto. Ma i tifosi si dovranno abituare.

La FIA è molto severa per la sicurezza ed ora sta lavorando per uno specchietto retrovisore più grande. I piloti avevano riferito che con le nuove auto, il loro campo visivo nella parte posteriore è limitato. “Nei tre quarti in diagonale dietro, la visuale è fortemente limitata”, riferisce il Direttore Tecnico della FIA Nikolas Tombazis. A quanto pare, ci sono già state alcune quasi collisioni.

La FIA ha quindi affidato ai team la sperimentazione di nuove varianti di specchi per risolvere il problema per il 2023. Un team aveva già provato uno specchio curvo di dimensioni normali a Montreal. Mentre la superficie concava copre un’area più ampia, i conducenti si sono lamentati del fatto che le auto all’interno apparissero più piccole e questo può portare a valutare male la distanza.

Posizione dello specchio praticamente fissa

La Mercedes ha già provato uno specchietto più grande con Lewis Hamilton a Spa. A Zandvoort la seguirono Alpine, McLaren, Red Bull e Haas. I prototipi di specchi sono lunghi 220 millimetri e alti 60 millimetri. Ciò significa il 50 percento in più di area rispetto a quelli attuali. Per un migliore confronto, il nuovo specchio è stato montato solo su un lato. Max Verstappen aveva lo specchio grande a sinistra e quello piccolo a destra

Gli specchietti più grandi limitano anche la posizione in cui possono essere montati sull’auto. “Dobbiamo evitare che il guidatore veda meno davanti perché lo specchietto è d’intralcio. C’è solo una piccola finestra dove si adatta”, spiega Tombazis. L’intera struttura, staffa compresa, è larga 423 millimetri e alta 187 millimetri. La soluzione non è bella, ma la sicurezza viene prima di tutto.

Pro e contro dei nuovi specchi

La soluzione non è ancora perfetta. Lewis Hamilton si è lamentato del fatto che la visibilità al posteriore non è migliorata molto, ma è peggiorata all’anteriore. L’Aston Martin ha cercato di inserire la nuova soluzione più grande nelle montature esistenti. Svantaggio: lo specchio non può essere regolato così bene. “I piloti hanno avuta una migliore visuale, ma soprattutto hanno visto il cielo”, ha scherzato il team manager Andy Stevenson.

I test potrebbero quindi continuare nelle prossime gare. Come sarà la soluzione finale non è ancora del tutto chiaro.

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