Secondo Toto Wolff, il tanto atteso pacchetto di aggiornamento della Mercedes fornirà al team una “buona base” per il resto della stagione quando verrà introdotto a Imola.
Dopo un inizio deludente, la Mercedes sta lavorando su una serie di aggiornamenti da introdurre nelle prossime gare per migliorare la competitività della loro W14.
Il primo passo importante nell’evoluzione della vettura Mercedes 2023, comprese le revisioni dell’area dei sidepod, arriverà al Gran Premio dell’Emilia Romagna alla fine di questo mese.
Ma il capo della Mercedes Toto Wolff è desideroso di gestire le aspettative e ha avvertito che l’aggiornamento non porterà il team improvvisamente in grado di lottare per la vittoria assieme alla Red Bull.
“L’obiettivo è Imola”, ha detto Wolff al Gran Premio dell’Azerbaigian dello scorso fine settimana.
“Ho solo bisogno di gestire le aspettative di tutti perché stiamo parlando così tanto dell’aggiornamento che quando lo mettiamo in pista, non è probabile che lotteremo assieme alla Red Bull.”
Oltre ad aggiungere carico aerodinamico alla W14, Wolff ha rivelato che la priorità della Mercedes è quella di migliorare la “guida” per Lewis Hamilton e George Russell.
“Per la nostra vettura, si tratta più del controllo della guida che del puro carico aerodinamico”, ha spiegato.
“Potremmo mettere molto carico aerodinamico sulla macchina, ma la macchina sarebbe troppo bassa e troppo rigida.”
“Si può vedere dagli onboard camera che la Red Bull si muove a malapena ed è molto stabile sia ad alte velocità sui rettilinei e sui i dossi, segno che hanno un ottimo bilanciamento.”
Wolff ha detto che la Mercedes avrebbe sviluppato un telaio completamente nuovo e portato “il doppio della quantità di aggiornamenti” in questa stagione se non fossero stati limitati dal tetto dei costi della F1.
“Siamo più bloccati di prima perché se fossimo completamente liberi, porteremmo un telaio diverso”, ha aggiunto.
“Quindi dobbiamo davvero decidere attentamente cosa vogliamo aggiornare. Stiamo portando una nuova sospensione anteriore a Imola e l’aggiornamento aerodinamico che ne deriva e il pavimento. Ma se fossimo liberi, probabilmente porteremmo il doppio della quantità di aggiornamenti, ma lo stesso farebbero gli altri.”
Wolff ha detto delle possibilità della Mercedes di ridurre il loro deficit con la Red Bull: “Penso che possiamo chiuderlo, se sviluppiamo la macchina nella giusta direzione.”
“Si tratta di aggiungere meno di 10 punti di carico aerodinamico. Si tratta più di dare ai piloti un’auto in cui, se girano la ruota in curva, sanno effettivamente che il posteriore rimane fermo. Questo è il problema.