Anche se la pioggia dà qualche tregua prima del fine settimana, e il fiume Santerno ha smesso di tormentare le vicinanze dell’Autodromo Enzo e Dino Ferrari, in Emilia Romagna molte zone sono ancora allagate. Sono già tredici i morti secondo le autorità, circa 13.000 sfollati e diverse città allagate da più di un metro di acqua fangosa nelle strade: Lugo, Forlì, Cesena, Faenza…
La Ferrari ha donato un milione di euro per le operazioni di salvataggio e ricostruzione. Lo sport passa in secondo piano dopo la cancellazione del gran premio di Imola di questo fine settimana, ma la Formula 1 pensa già alla prossima tappa del Mondiale, la prossima settimana a Monaco (28 maggio).
Sul circuito di Imola, questo giovedì il personale era già autorizzato a ritirare tutta la merce dal paddock e dai garage e inviarla a Montecarlo. Alcuni curiosi si sono avvicinati anche ai ponti di accesso alle strutture.. L’acqua che ha inondato le aree di Formula 2, Formula 3 o il centro di produzione televisiva si è leggermente placata. Fonti del campionato dicono che tutti i camion e le altre spedizioni arriveranno nel Principato in tempo, anche se i viaggi su strada intorno a Bologna possono ancora presentare alcune complicazioni.
Sviluppi e Monaco
In termini sportivi, la mancata celebrazione del GP ha un impatto su tutti i team, soprattutto quelli che hanno pianificato evoluzioni importanti per il fine settimana che non potranno essere testate fino a Monaco. Mercedes è arrivata con un pacchetto aerodinamico ambizioso e anche la Ferrari di Sainz aveva parti rilevanti e si parla di una sospensione posteriore ridisegnata. L’Aston Martin di Alonso, tuttavia, non si aspettava grandi parti fino all’estate, anche se ci sono state novità a Imola. Il problema principale è che il circuito di Monte Carlo è un circuito atipico, le impostazioni delle sospensioni e dell’altezza della vettura per il fine settimana sono molto specifiche e non possono essere estrapolate a nessun altro tracciato del Campionato del Mondo. Quindi le evoluzioni non possono essere adeguatamente valutate nel salotto monegasco, e forse alcuni trovano utile ritardare i miglioramenti e lasciarli in stand-by fino alla prossima gara, il GP di Spagna a Montmeló (4 giugno) su una pista più tradizionale.
Inoltre, le prove libere a Monaco non servono a molte invenzioni: le tre sessioni sono essenziali per i piloti per prendere confidenza prima del giro di qualifica, che segna il fine settimana. Tra i guardrail, il fattore pilota ha più incidenza che in qualsiasi altro gran premio, quindi non è consigliabile togliere giri di prestazioni nelle libere per verificare se le parti funzionano in pista come previsto dalla galleria del vento.
Odissea di De Vries
Il meteo colpisce tutti allo stesso modo in Italia, compresi i piloti di F1. L’olandese Nyck de Vries, di Alpha Tauri, ha raccontato sul suo account Instagram i problemi incontrati per raggiungere l’hotel con la sua Honda. “Martedì alle 11:30, mentre vado a Faenza prima di una giornata di marketing in fabbrica. Piove forte, Faenza è già allagata e non posso raggiungere il mio hotel“, ha scritto il pilota 28enne. Si ritrova “bloccato in un piccolo paese”. “Fortunatamente trovo un meccanico della McLaren, Frazer, che è stato così gentile da darmi la sua stanza”. Ha trascorso la notte in un alloggio che al mattino “è diventato un rifugio di emergenza per le persone evacuate durante la notte”. “Dopo l’annuncio della cancellazione della gara di F1, ho visto solo un’opzione per tornare a casa: viaggiare attraverso le montagne attraverso Firenze per tornare a casa sani e salvi”. “I miei pensieri sono con le persone colpite”, conclude.