Honda ha un problema serio, e non solo per la mancanza di risultati in pista… Marc Márquez ha dovuto respirare prima di comparire davanti ai media, e mordersi la lingua in parte, per non puntare il dito contro la sua squadra. Anche così, è stato in grado di caricare come poche volte contro una Honda che lo ha già portato sette volte a terra nei tre GP che ha partecipato e che vede i suoi colleghi di marchio, Mir e Rins, arrancare nelle retrovie. Ecco il meglio delle sue dichiarazioni alla televisione e alla stampa scritta.
Sei stato più arrabbiato per la caduta del Mugello che per quella della Francia?
-Ero più arrabbiato perché non ho fatto la gara e quello era il mio obiettivo, ovvero girare il più possibile e riprendere il ritmo. Ero super concentrato che la mia posizione fosse sesta o settima e stavo facendo meglio del previsto, ma siamo sempre con lo stesso problema. Al minimo errore, la moto ti tradisce e tu cadi. È stato un errore nella frenata precedente. La mia ruota anteriore si è bloccata, come mi è successo al primo giro alla curva 10, che si blocca e non capisci davvero perché. Mi è successo lì e nella zona sporca non mi sono più appoggiato, ma sono caduto, quindi il risultato è stato lo stesso. Dobbiamo correre più rischi degli altri per essere veloci e questo è ciò che fa male a tutti noi piloti Honda, in generale, ed è per questo che abbiamo così tante cadute.
-Spiega i tuoi gesti a braccia aperte dopo la caduta.
“Ho controllato molto i miei impulsi per tutto il weekend, perché so che è un circuito veloce e se cadi puoi farti male. Mir si è infortunato venerdì, Rins si è infortunato ieri e anche io ho avuto una brutta caduta venerdì da cui fortunatamente sono uscito illeso. Tutti i piloti Honda devono correre troppi rischi e questo non deve succedere. Siamo quelli che hanno più cadute, soprattutto in gara, perché le gomme si scaldano di più e andiamo in crisi quando siamo in gruppo. Sia io che Mir siamo piloti vincenti e vogliamo esserci, ma per esserci dobbiamo rischiare più degli altri. Auguro il miglior recupero sia a Mir che a Rins, e in particolare a Rins, che è un infortunio più grave, perché abbiamo bisogno di loro qui per continuare ad evolvere il progetto.
Sei entrato al box e sei andato direttamente al camion, dove altri membri del team sono entrati. C’è stato una riunione urgente e Honda è ancora il tuo piano A?
-Sono andato al camion perché molte volte hai bisogno di respirare. Gli errori spesso derivano dall’inerzia. In volata ho avuto qualche problema al primo giro e oggi li ho avuti di nuovo. Ecco perché ho perso molte posizioni all’inizio. Ho anche respirato prima di parlare con la TV. E per continuare a lavorare. Ho ancora un contratto con Honda per tutto quest’anno e l’anno prossimo e il mio impegno è massimo. Continuo con la stessa mentalità, ma è anche vero che se vedo che non è possibile e che continuiamo a non migliorare, allora sarà necessario fare un passo indietro e, invece di guardare i primi cinque, guardare i primi dieci.
-Che panorama…
È chiaro che questo incidente mi ha infastidito molto più di Le Mans. A Le Mans almeno ho fatto la gara e ho preso informazioni. Ho già detto che queste cadute non cambiano molto la nostra situazione in campionato, perché stiamo soffrendo e la mia situazione qui era di finire sesto o settimo, cosa che penso fossimo sulla strada per fare, ma mi ha dato fastidio perché sono caduto troppo presto, in un errore che potrebbe essere evitabile. Dobbiamo andare avanti e la prossima settimana abbiamo un’altra possibilità.
-Ti dà fastidio per non aver finito, per aver fatto un errore, per la moto?
Alla fine siamo qui per questo, per guidare, per dare il massimo, ma dobbiamo rischiare troppo. E quando si corre così, sempre al limite, come è successo già a Portimao, per il minimo errore si cade. Mir è caduto venerdì, Rins ieri, io oggi. Per fortuna non mi sono fatto male. Auguro il miglior recupero sia a Rins che a Mir. I piloti Honda sono tre piloti, e senza escludere Nakagami, ma i due che sono venuti dalla Suzuki sono vincenti, con una mentalità vincente, e tu vuoi esserci. E quando vedi dodicesimo è difficile mentalmente, ma vuoi essere davanti. E rischi di più e cadi, e arrivano gli infortuni. Ed è a questa situazione che dobbiamo rivolgerci per cercare di essere altrettanto veloci, e non dico di più, ma con più sicurezza.
-Honda è ancora una moto valida?
-Vuoi sempre di più, e alla fine il nostro lavoro qui al circuito, sia il mio che tutto il nostro team tecnico sul circuito è quello di prendere informazioni, passare idee, e gli ingegneri in Giappone, che sono quelli che guidano il progetto, continuano con quella linea e portano cose nuove. È chiaro che se non vengono portate cose nuove, non possono essere testate. A volte è difficile sapere cosa sta succedendo in Giappone, ma al momento, da quando abbiamo iniziato la stagione, abbiamo ricevuto solo un telaio, non molto altro, e siamo in una situazione in cui abbiamo bisogno di ricevere molto di più per continuare a ridurre se possiamo il divario con gli altri costruttori.
-Sta iniziando ad essere una moto inaffidabile?
-Affidabile o no, sicuro o meno, dipende dall’ambizione del pilota. E non solo. Potrei arrivare dal 10° al 15° posto e finire tutte le gare, e sarebbe una moto affidabile e sicura. Il punto è che vuoi sempre di più. E questo è ciò che non voglio. E ancora di più quando, ad esempio, nel 2021 e nel 2022 ero fisicamente limitato, è stato molto facile finire le gare nei primi dieci e non è successo nulla. Ma quando sei già fisicamente bene e vedi che a un giro di distanza hai la velocità, quando vedi che guidi bene, quando vedi che puoi fare ciò che la tua mente vuole, questo rende tutto più difficile. E tu sei quarto e cosa fai, ti accontenti di essere sesto o settimo? Vedremo.
-È evidente che la moto non è competitiva e si cade per colpa di essa. Ieri hai avuto un problema che non è stato risolto oggi. Cosa ti dicono le persone di Honda? Ecco il presidente di HRC…
È chiaro che i primi interessati sono Honda, e sono i primi interessati a cambiare la situazione. E l’ho già detto, il mio impegno è massimo, ho tutto quest’anno e il prossimo per cercare di lavorare, per cercare di continuare ad evolvere e ribaltare la situazione. Ma, ovviamente, come pilota, quando vedi che arrivano altri due piloti come Rins e Mir che erano tra i più affidabili sulla griglia, che non sono caduti, Mir in una stagione era caduto 12 volte e ne ha già 12 quest’anno … È che Marquez cade molto”. Ovviamente, tutti i piloti Honda cadono molto, e questa è la cosa davvero preoccupante, quello che dobbiamo cercare di cambiare per il futuro. Perché con queste moto si va veloci, e più cadute ci sono più possibilità di infortunio. Ma continuo con la stessa mentalità e mi conoscete già: in Germania uscirò e di nuovo con il coltello fra i denti, per vedere cosa posso ottenere, e per spremere al massimo.
Foto: Alessio Mazzocco – Giornalemotori